Avaliamos o Jeep Avenger Altitude MHEV, que é equipado com motor turbo flex de 116 cv e sistema híbrido leve de 12V. Com preço na faixa dos R$ 120 mil, o menor modelo da marca Jeep tem bons recursos de segurança e altura generosa do solo, mas poderia oferecer um melhor nível de consumo e um espaço um pouco mais amplo para os passageiros de trás. O Jeep Avenger Altitude 2027 chega com uma missão importante: ampliar o acesso à marca sem transformar o preço em um obstáculo.

A receita do Avenger Altitude MHEV combina motor turbo, eletrificação leve e uma lista de equipamentos que não faz feio. Sob o capô está o conhecido motor 1.0 turbo flex da Stellantis, associado a um sistema híbrido leve de 12 volts.

Com 116cv de potência e 20,4kgfm de torque e câmbio automático CVT que simula sete marchas, o conjunto leva o modelo de zero a 100 km/h em 10,3 segundos com etanol e 10,7 segundos com gasolina, segundo os dados de fábrica.

Sistema MHEV

O sistema MHEV auxilia o motor a combustão nas partidas e retomadas, mas não movimenta o carro exclusivamente com eletricidade. Portanto, não espere o comportamento de um híbrido convencional nem uma transformação radical no consumo.

Em nossa avaliação com gasolina e ar-condicionado ligado, o computador de bordo registrou médias de 11,7km/l na cidade e 14,9km/l na estrada. São números razoáveis do Jeep Avenger Altitude MHEV no percurso rodoviário, mas que deixam margem para melhora no uso urbano, justamente onde a assistência elétrica deveria ajudar.

Altura do Avenger Altitude MHEV

Com pouco mais de quatro metros de comprimento, o Jeep Avenger Altitude MHEV tem dimensões que favorecem a circulação no trânsito e as manobras em vagas apertadas.

Destaque para os 22,1 centímetros de vão livre do solo, combinados a ângulos de entrada de 22 graus e de saída próximos de 34 graus. Na prática, isso ajuda o Jeep Avenger Altitude MHEV enfrentar valetas, rampas de garagem e ruas esburacadas sem tanta preocupação com a parte inferior da carroceria.

Conjunto de suspensão

Com McPherson na dianteira e eixo de torção atrás, a suspensão segue uma arquitetura simples e conhecida. A proposta não é transformar o Avenger em um aventureiro de trilhas pesadas, até porque não há tração 4×4. O seletor de terrenos e os recursos eletrônicos ajudam em pisos escorregadios e estradas de terra.

Cabine funcional

Por dentro, o Avenger Altitude MHEV tem desenho funcional. O painel digital de sete polegadas e a central multimídia de dez polegadas, compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, garantem o básico esperado nessa faixa de preço.

O ar-condicionado digital, a partida por chave presencial e o freio de estacionamento eletrônico também fazem parte do pacote. Há ainda comandos físicos que facilitam o acesso a funções frequentes, sem obrigar o motorista a resolver tudo pela tela.

Acabamento do Avenger Altitude MHEV

Compatível com uma versão de entrada, o acabamento oferece algumas superfícies macias em pontos da dianteira, mas predominam plásticos rígidos. Na traseira, o ponto negativo é para o espaço limitado para as pernas e a falta de saída do ar-condicionado e de tomadas USB.

Com capacidade para 321 litros, o porta-malas atende bem a uma compra de mês de supermercado e a uma bagagem de férias mais longas.

Pacote de segurança

Falando em segurança, o pacote do Jeep Avenger Altitude MHEV merece crédito. O SUV tem seis airbags, controle de estabilidade, assistente de partida em rampas, frenagem autônoma de emergência, alerta e assistência de permanência em faixa, reconhecimento de placas, detector de fadiga e monitoramento da pressão dos pneus.

Completam a lista os faróis de LED, o sensor de chuva e o sensor de estacionamento traseiro. Falta a câmera de ré. Para incluí-la, assim como as barras de teto, é necessário recorrer ao pacote High, que custa R$ 2.000,00.

Coerência do Avenger Altitude MHEV

O Jeep Avenger Altitude MHEV tem uma proposta coerente para quem procura um SUV compacto, fácil de usar na cidade, com boa altura do solo e equipamentos de segurança abrangentes. O motor entrega desempenho suficiente para a rotina e a cabine dianteira oferece conectividade e comandos bem resolvidos.

Por outro lado, a sigla híbrida pode criar expectativas exageradas sobre economia, enquanto o espaço traseiro um pouco limitado e a ausência de itens simples de conforto limitam sua versatilidade familiar.

Texto e fotos: Eduardo Aquino

Ficha Técnica

Motor – Dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 999cm³ de cilindrada, turbo com injeção direta de combustível, flex, que gera potência de 116cv (gasolina ou etanol) a 5.500rpm e torque de 20,4kgfm (gasolina ou etanol) entre 2.000rpm e 3.250rpm

Transmissão – Tração dianteira e câmbio automático do tipo CVT com sete marchas simuladas

Direção – Assistência elétrica

Suspensão – Dianteira, independente, do tipo McPherson; e traseira, do tipo eixo de torção

Dimensões – Comprimento, 4,09m; largura, 1,87m; altura, 1,67m; e entre-eixos, 2,56m

Altura mínima do solo – 22,1cm

Ângulo de entrada – 22°

Ângulo de saída – 33,8°

Freios – Discos nas quatro rodas, sendo ventilados na dianteira e sólidos na traseira

Pneus e rodas – Rodas de liga de 16 polegadas, calçadas com pneus 215/65 R16

Carga útil (ocupantes mais bagagens) – 400 quilos

Porta-malas – 321 litros

Tanque – 54 litros

Peso (em ordem de marcha) – 1.253 quilos

Equipamentos

Assistente de partida em rampa, seis airbags (laterais, frontais e de cortina), ar-condicionado digital, aviso de colisão frontal com frenagem de emergência, aviso de saida de faixa e assistente de permanência de faixa, bancos revestidos em tecido, central multimídia com tela de 19 polegadas (Apple Carplay e Android Auto), painel de instrumentos digital de sete polegadas, controle de estabilidade, detector de fadiga do motorista, entradas USB (1) e USB-C (1), faróis em + Automatic High Beam, controle de descida, lanternas escurecidas em LED, maçanetas e retrovisores externos na cor preta, controle automático de velocidade, reconhecimento de placas de trânsito, seletor de terrenos, sensor de chuva, sensor de estacionamento traseiro, sensor de pressão dos pneus e volante multifuncional.

Preços

R$ 121.990,00. Com pintura Cinza Granite (R$ 2.200,00), sobe para R$ 124.190,00. Com o Kit High Altitude (R$ 2.000,00, que inclui câmera de ré e barras no teto), sobe para R$ R$ 126.190,00.