Quem passou pela nossa avaliação agora foi o Chevrolet Sonic Premier. Equipado com motor 1.0 turbo de 115cv e câmbio automático de seis marchas, o modelo tem tamanho adequado para a cidade, bom porta-malas, suspensão confortável, direção agradável e um baixo nível de consumo, que é um de seus principais trunfos. Também merece destaque o pacote de segurança, que inclui sistemas de assistência à condução importantes e ainda pouco disseminados em algumas configurações do segmento. Por outro lado, o espaço traseiro poderia ser melhor e a lista de equipamentos deixa a sensação de que a Chevrolet poderia ter ido além, principalmente em um carro que chega para disputar consumidores com modelos como Fiat Pulse, Renault Kardian e Volkswagen Tera.

A Chevrolet encontrou um caminho intermediário para o Sonic. O modelo não quer ser exatamente um hatch, tampouco pretende ocupar o espaço de um SUV compacto tradicional. Com 4,23 metros de comprimento, posição de dirigir elevada e carroceria com inspiração nos SUVs cupês, ele chega para preencher uma lacuna entre o Onix e o Tracker.

O Chevrolet Sonic Premier traz uma proposta clara: oferecer um carro compacto, automático, econômico e bem equipado em segurança, sem entrar no território de modelos maiores e mais caros.

Em nossa avaliação, ficou evidente que o modelo tem qualidades que aparecem mais no uso cotidiano do que na ficha técnica. Seu maior mérito não está em algum número espetacular de desempenho, mas no equilíbrio entre conforto, consumo e facilidade de condução.

Identidade própria

O interior e a plataforma mostram a origem do Sonic, mas a Chevrolet trabalhou para dar ao modelo uma identidade própria. Com 1,53 metro de altura e entre-eixos de 2,55 metros, o carro mantém dimensões compactas, algo que facilita bastante a vida na cidade.

Leve nas manobras, a direção elétrica do Chevrolet Sonic Premier ganha peso de maneira progressiva conforme a velocidade aumenta. A suspensão tem uma calibração relativamente firme, mas não chega a ser desconfortável. O conjunto consegue lidar bem com as irregularidades do asfalto brasileiro e transmite uma sensação de controle que combina com a proposta do carro.

Em curvas, o Sonic também não apresenta comportamento excessivamente molenga. Há pouca inclinação da carroceria para um veículo desse segmento, e a direção direta ajuda a deixar o carro mais previsível.

Motor do Chevrolet Sonic Premier

Com turbo e injeção direta de combustível, o motor 1.0 turbo de três cilindros gera 115cv a 5.000 rpm e 18,9 kgfm a 3.500 rpm. É uma configuração conhecida dentro da Chevrolet e, no Sonic, trabalha em conjunto com câmbio automático de seis marchas.

O conjunto entrega desempenho suficiente para a proposta. Nas saídas e retomadas urbanas, o torque relativamente cedo ajuda a evitar aquela sensação de motor pequeno trabalhando no limite. Em velocidades de estrada, o câmbio também contribui para o conforto. As seis marchas permitem manter o motor em rotações razoáveis durante os deslocamentos, sem exigir intervenções constantes do motorista.

A Chevrolet declara aceleração de 0 a 100 km/h em aproximadamente 10 segundos. É um número adequado para a categoria e suficiente para deixar o carro confortável tanto no trânsito urbano quanto em ultrapassagens.

Consumo é destaque positivo

O consumo é um dos argumentos mais fortes do Chevrolet Sonic Premier. Em nossa avaliação, rodando com gasolina e apenas o motorista, o computador de bordo registrou médias em torno de 12km/l na cidade e de 16km/l na estrada de pista dupla e com pouco tráfego.

Mais do que simplesmente apresentar uma boa média, o Sonic avaliado tem uma característica importante: não é preciso dirigir de maneira exageradamente econômica para conseguir resultados razoáveis.

Espaço do Chevrolet Sonic Premier

Com 392 litros de capacidade, o porta-malas é um dos pontos positivos do projeto. Para um veículo de dimensões compactas, o volume atende bem às necessidades de uma família pequena e permite transportar a bagagem de uma viagem curta sem grandes dificuldades.

Já o banco traseiro, porém, revela a origem compacta do projeto. Dois adultos de estatura média viajam com conforto razoável, mas a disponibilidade de espaço para os joelhos não é uma das melhores da categoria. Ou seja, para uma família de quatro pessoas, o espaço atende bem.

Interior funcional

O painel do Chevrolet Sonic Premier segue uma lógica bastante funcional, com quadro de instrumentos digitais de 8 polegadas e central MyLink de 11 polegadas. A tela grande chama atenção e facilita a visualização das informações, enquanto a conectividade sem fio com smartphones torna o uso cotidiano mais conveniente.

Também estão presentes ar-condicionado digital automático de uma zona, carregador de celular por indução, chave presencial e partida por botão. Destaque também para a ergonomia do interior. Os principais comandos estão à mão e não é necessário ficar navegando por menus complexos para realizar as funções básicas.

Segurança do Chevrolet Sonic Premier

Outro destaque do modelo é o pacote de segurança, que inclui seis airbags, controle eletrônico de estabilidade, monitoramento da pressão dos pneus, alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e monitoramento de ponto cego.

Há ainda câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, sistema OnStar e possibilidade de partida por aplicativo. Esse pacote coloca o modelo em uma posição interessante dentro do segmento, especialmente para quem considera os sistemas de assistência à condução importantes na hora de escolher um carro.

Rodas grandes, pneus baixos

As rodas de 17 polegadas ajudam o Chevrolet Sonic Premier a parecer mais encorpado. Visualmente, funcionam bem e combinam com a proposta de SUV compacto.

Os pneus 205/50, entretanto, têm perfil relativamente baixo. No asfalto bem cuidado, contribuem para o comportamento mais firme do carro. Em pisos muito ruins, porém, exigem um pouco mais de atenção, principalmente diante de buracos e valetas.

Texto e fotos: Eduardo Aquino

Ficha Técnica

Motor – Dianteiro, transversal, 1.0, três cilindros em linha, turbo com injeção direta, que gera potência de 115cv (gasolina ou etanol) e torques de 18,3kgfm (gasolina) e 18,9kgfm (etanol)

Transmissão – Tração dianteira e câmbio automático de seis marchas

Direção – Assistência elétrica

Suspensão – Dianteira, independente, do tipo McPherson; e traseira, do tipo eixo de torção

Dimensões – Comprimento, 4,22m; largura, 1,77m; altura, 1,53m; e entre-eixos, 2,55m

Altura mínima do solo – 20,1cm

Ângulo de entrada – 18°

Ângulo de saída – 27°

Freios – Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira

Rodas de pneus – Rodas de 17 polegadas, calçadas com pneus 205/50 R17

Porta-malas – 392 litros

Tanque – 44 litros

Peso (em ordem de marcha) – 1.139 quilos

Equipamentos

Multimídia Chevrolet MyLink, com tela LCD sensível ao toque de 11 polegadas, integração com smartphones por Android Auto e Apple CarPlay, entrada USB e conexão Bluetooth; painel de instrumentos digital de 8 polegadas, frenagem automática de emergência, grade com detalhes cromados, acabamento interno na cor Preto Jet Black e Cinza Storm Sky, acabamento interno na cor Preto Jet Black com detalhes em vermelho, bancos com revestimento premium nas cores Preto Jet Black e Cinza Storm Sky, OnStar gratuito (1 mês plano Protect + 2 meses com registro de cartão de crédito), Wi-Fi embarcado no veiculo para até 7 dispositivos eletrônicos (contempla 6Gb no primeiro mês ou 18GB nos primeiros 3 meses com registro do cartão de crédito), para Celular, configurações do veículo e projeção da tela do smartphone com o uso de cabos; carregador sem fio, entrada dupla USB dianteira (Tipo A e Tipo C) para carregamento e dados, entrada USB dupla para o banco traseiro (apenas carregamento); ar-condicionado digit al, Easy Entry – Abertura das portas e alarme anti-furto através de sensor de aproximação n a chave, Easy Start – Partida sem chave, sistema Stop/Start, câmera de ré, para-choques pintados na cor do veículo, faróis dianteiros Full-LED com animação ao destravar as portas do veículo, lanternas em LED, faróis de neblina em LED, rack de teto na cor prata, aerofólio traseiro, grade frontal com detalhes cromados, seis airbags (duplo frontal, duplo lateral e duplo de cortina), controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de permanência na faixa, alerta de ponto cego, alerta de colisão frontal e alerta de pressão dos pneus.

Preço

R$ 134.990,00.