Avaliamos o Chevrolet Sonic RS, a versão com apelo esportivo no visual, bom nível de conforto, boa dirigibilidade, tecnologia e consumo eficiente. Depois de anos longe do mercado brasileiro, o nome Sonic está de volta em um modelo da Chevrolet. Mas, desta vez, não identifica um hatch ou sedã compacto. A Chevrolet reaproveitou a nomenclatura em um SUV desenvolvido para ocupar a lacuna existente entre o Onix e o Tracker, justamente um dos segmentos mais disputados do país. A estratégia é utilizar uma plataforma conhecida para criar um utilitário esportivo mais acessível. No caso do Sonic, a base vem do Onix, enquanto o conjunto mecânico foi herdado do Tracker. Por outro lado, espaço interno e desempenho ainda deixam margem para evolução.

Design transmite modernidade

O Chevrolet Sonic RS chama atenção pelo visual. A dianteira segue a nova identidade da Chevrolet, com iluminação em dois níveis, grade ampla e linhas bastante marcadas. Na traseira, as lanternas interligadas por uma barra luminosa dão personalidade ao modelo e passam uma impressão de categoria superior.

A configuração RS acrescenta rodas de liga leve escurecidas, teto pintado em preto, retrovisores na mesma cor, spoiler traseiro mais pronunciado e detalhes exclusivos que reforçam a aparência esportiva, embora as mudanças sejam apenas estéticas.

Apesar de a Chevrolet classificá-lo como um SUV cupê, suas proporções se aproximam muito mais de um utilitário convencional do que de modelos com caimento acentuado do teto.

Interior do Chevrolet Sonic RS

Quem já dirigiu um Onix perceberá imediatamente o parentesco com o Chevrolet Sonic RS. Painel, volante e boa parte da arquitetura interna são praticamente os mesmos. A diferença está na apresentação.

Materiais de melhor aparência foram utilizados pela Chevrolet em alguns pontos, bancos mais confortáveis e detalhes exclusivos da versão RS, como costuras vermelhas e acabamento diferenciado.

O destaque fica para o conjunto formado pelo painel digital de 8 polegadas integrado à central multimídia de 11 polegadas. A interface é intuitiva, oferece espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay e ainda conta com internet embarcada, comandos remotos pelo aplicativo da marca e carregador de celular por indução.

Mesmo assim, ainda há amplo uso de plásticos rígidos, algo que não combina totalmente com a faixa de preço do veículo.

Espaço privilegia bagagem

As dimensões revelam claramente a origem do projeto. O entre-eixos de 2,55 metros do Chevrolet Sonic RS limita o espaço para quem viaja no banco traseiro. Passageiros mais altos encontrarão espaço apenas suficiente para as pernas, enquanto o túnel central elevado dificulta acomodar um quinto ocupante.

Em compensação, o porta-malas é um dos grandes trunfos do Sonic. Com 392 litros de capacidade, supera praticamente todos os concorrentes diretos e torna o SUV bastante versátil para viagens em família.

Motor do Chevrolet Sonic RS

Debaixo do capô está o motor 1.0 turbo flex de três cilindros com injeção direta, que desenvolve 115cv de potência e 18,9kgfm de torque, sempre associado ao câmbio automático de seis velocidades.

Embora seja o menos potente entre alguns rivais diretos, o conjunto do Chevrolet Sonic RS trabalha de maneira bastante harmoniosa. A aceleração acontece de forma progressiva e o baixo peso do veículo favorece as respostas nas retomadas e no uso urbano.

Não é um carro esportivo, apesar da sigla RS, mas também está longe de transmitir sensação de lentidão. O desempenho atende bem à proposta de um SUV familiar compacto. Outro mérito está no refinamento mecânico. O funcionamento é silencioso, com poucas vibrações típicas dos motores de três cilindros.

Correia banhada a óleo

O Chevrolet Sonic RS mantém a conhecida correia dentada banhada a óleo utilizada em outros modelos da marca.

Depois das críticas recebidas nos últimos anos, a fabricante promoveu alterações no componente, revisou os materiais utilizados e ampliou a cobertura para até 240 mil quilômetros, desde que o plano de manutenção seja seguido rigorosamente.

Na prática, a Chevrolet demonstra confiança na solução, mas a percepção definitiva dependerá do comportamento do conjunto ao longo dos próximos anos.

Suspensão do Chevrolet Sonic RS

Se existe um aspecto que realmente diferencia o Sonic do Onix, ele está na suspensão. A calibração exclusiva deixou o SUV significativamente mais confortável sobre pisos irregulares. Buracos, remendos e lombadas são absorvidos com mais eficiência, sem comprometer a estabilidade nas curvas.

A direção do Chevrolet Sonic RS possui assistência leve e agradável no trânsito urbano, enquanto a altura livre de 20 centímetros facilita enfrentar valetas, quebra-molas e ruas malconservadas. É um conjunto claramente voltado ao conforto, característica valorizada pelo consumidor brasileiro.

Consumo agrada

Outro ponto positivo aparece na eficiência energética. Mesmo utilizando motor turbo com bom desempenho para a categoria, o Chevrolet Sonic RS entrega médias competitivas tanto na cidade quanto na estrada, ficando entre os SUVs compactos mais econômicos do segmento.

O câmbio automático também contribui para esse resultado, realizando trocas suaves e privilegiando baixas rotações sempre que possível.

Segurança do Chevrolet Sonic RS

O Sonic representa um salto importante para a Chevrolet em equipamentos de assistência ao motorista. Entre os principais recursos estão frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa, farol alto automático e estacionamento semiautônomo.

A única ausência realmente sentida é o controle de cruzeiro adaptativo (ACC), presente em alguns concorrentes.

Também seria desejável uma calibração menos invasiva dos sistemas de assistência, que em determinadas situações emitem alertas com frequência excessiva.

Resumindo

O Chevrolet Sonic RS não tenta revolucionar o segmento, mas entrega exatamente aquilo que promete.

Seu principal argumento não é desempenho esportivo nem amplo espaço interno. O diferencial está no conjunto equilibrado formado por conforto de rodagem, boa dirigibilidade, consumo eficiente, porta-malas generoso e um pacote tecnológico atualizado.

Quem procura um SUV compacto para uso diário encontrará um veículo agradável de dirigir, silencioso e bem equipado. Já consumidores que priorizam desempenho, cabine mais espaçosa ou acabamento mais sofisticado talvez encontrem alternativas mais interessantes entre os concorrentes.

Texto e fotos: Eduardo Aquino

Ficha Técnica

Motor – Dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 1.0, turbo e injeção direta de combustível, flex, que gera potência de 115cv (gasolina ou etanol) a 5.000rpm e torques de 18,3kgfm (gasolina) e de 18,9 kgfm (etanol) a 1.800rpm

Transmissão – Tração dianteira e câmbio automático de seis marchas

Direção – Assistência elétrica

Suspensão – Dianteira, independente, do tipo McPherson; e traseira, do tipo eixo de torção

Dimensões – Comprimento, 4,23m; largura, 1,77m; altura, 1,53m; e entre-eixos, 2,55m

Altura do solo – 20,1cm

Ângulo de entrada – 18°

Ângulo de saída – 27°

Freios – Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira

Rodas e pneus – Rodas de liga de 17 polegadas, calçadas com pneus 215/55 R17

Porta-malas – 392 litros

Tanque – 44 litros

Peso (em ordem de marcha) – 1.139 quilos

Equipamentos

Rodas de liga leve aro 17 polegadas com design exclusivo versão RS Padrão; bancos com revestimento premium na cor Preto Jet Black e Vermelho exclusivo RS; Chevrolet MyLink com Tela LCD sensível ao toque de 11 polegadas, integração com smartphones através do Android Auto e Apple CarPlay, entrada USB, Conexão Bluetooth para Celular, configurações do veículo e projeção da tela do smartphone com o uso de cabos; projeção da tela do smartphone sem uso de cabos, painel de instrumentos digital de 8 polegadas, frenagem automática de emergência, grade esportiva em black piano, acabamento interno na cor Preto Jet Black com detalhes em vermelho, OnStar gratuito (1 mês plano Protect + 2 meses com registro de cartão de crédito), Wi-Fi embarcado no veiculo para até 7 dispositivos eletrônicos (contempla 6Gb no primeiro mês ou 18GB nos primeiros 3 meses com registro do cartão de crédito), carregador sem fio, entrada dupla USB dianteira (Tipo A e Tipo C) para carregamento e dados, entrada USB dupla para o banco traseiro (tipo A, apenas carregamento), ar-condicionado digital, sistema Stop/Start (desligamento e partida do motor automático em paradas do veículo), câmera de ré digital, Easy Park – Assistente de estacionamento automático, para-choques pintados na cor do veículo, faróis dianteiros Full-LED com animação ao destravar as portas do veículo, lanternas em LED, farois de neblina em LED, rack de teto na cor preta, aerofólio traseiro, grade frontal em preto “High Gloss”, seis airbags (duplo frontal, duplo lateral e duplo de cortina), controles eletrônicos de estabilidade e tração, sistema auxiliar de permanência em faixa em emergência, alerta de ponto cego, alerta de colisão frontal, alerta de Pressão dos Pneus e farol alto adaptativo.

Preços

R$ 140.990,00. Com pintura Cinza Urbano (R$ 1.800,00), sobe para R$ 142.790,00.