Andamos no Honda WR-V EXL, a versão topo de linha do SUV compacto da marca japonesa, que aposta em espaço, racionalidade e segurança para conquistar um mercado dominado por SUVs turbo. O novo WR-V 2026 segue a filosofia da marca de proporcionar uma engenharia bem resolvida. A segunda geração do utilitário chega completamente diferente do modelo anterior. Se o primeiro WR-V carregava a imagem de um Fit elevado, a nova geração nasce com identidade própria, proporções mais robustas e uma missão importante: ocupar o espaço entre a família City e o HR-V sem ameaçar nenhum dos dois. O resultado é um SUV que não tenta impressionar com soluções mirabolantes ou motores superpotentes, mas com espaço interno, dirigibilidade equilibrada, confiabilidade mecânica e um pacote generoso de segurança.

Visual mais sólido

Ao vivo, o Honda WR-V EXL passa uma impressão visual mais sólida do que as fotos sugerem. As linhas retas, a dianteira alta e a ampla grade frontal ajudam a transmitir uma sensação de robustez pouco comum entre os SUVs compactos.

Embora esteja posicionado abaixo do HR-V na estratégia da marca, suas dimensões contam outra história. O entre-eixos generoso favorece o aproveitamento interno, enquanto a carroceria mais alta reforça a sensação de utilitário esportivo tradicional, algo que muitos consumidores ainda valorizam.

A altura livre do solo superior a 22 centímetros é outro diferencial importante. Em um país onde lombadas, valetas e ruas esburacadas fazem parte da rotina, esse atributo se traduz em tranquilidade diária.

Cabine do Honda WR-V EXL

Por dentro, fica evidente que a Honda concentrou seus esforços na funcionalidade. A posição de dirigir é elevada, a área envidraçada é ampla e a visibilidade externa está entre as melhores da categoria. Quem vem de SUVs com linhas de cintura altas e janelas estreitas percebe rapidamente a diferença.

O espaço traseiro do Honda WR-V EXL merece destaque. Dois adultos viajam com conforto e sobra espaço para joelhos e cabeça. O porta-malas de 458 litros também figura entre os maiores do segmento e reforça a vocação familiar do modelo.

Já o acabamento inclui materiais rígidos e há simplificações perceptíveis em itens de conveniência. Faltam alguns detalhes que já se tornaram comuns em veículos dessa faixa de preço, como maior quantidade de portas USB, iluminação interna mais elaborada e soluções de praticidade encontradas em concorrentes diretos.

Ficou faltando o famoso sistema Magic Seat, um recurso que virou marca registrada da Honda ao longo dos anos e fazia todo sentido em um veículo com proposta familiar como o WR-V.

Tecnologia para o dia a dia

Se o acabamento não impressiona, o pacote tecnológico do Honda WR-V EXL compensa parcialmente. A central multimídia de 10 polegadas oferece integração sem fio para smartphones, enquanto o painel digital contribui para uma aparência mais moderna.

O destaque fica para o conjunto Honda Sensing, que já vem de série, incluindo frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa e ajuste automático do farol alto.

Motor do Honda WR-V EXL

Sob o capô, está o já conhecido motor 1.5 aspirado com injeção direta, capaz de entregar 126cv de potência e até 15,8kgfm de torque. É uma configuração que vai na contramão da tendência atual dos motores turbo de baixa cilindrada. Isso tem vantagens e desvantagens. A principal vantagem está na suavidade de funcionamento. O conjunto trabalha de forma linear, sem os picos de torque característicos dos turbos, proporcionando respostas progressivas e previsíveis.

No uso urbano, a combinação com o câmbio CVT agrada. O Honda WR-V EXL arranca com desenvoltura, trafega de forma silenciosa e transmite aquela sensação típica dos modelos Honda de que tudo funciona com extrema naturalidade.

Já nas estradas, especialmente durante ultrapassagens ou com o veículo carregado, fica evidente a limitação do torque. Nesses momentos, o câmbio precisa elevar significativamente as rotações para extrair desempenho, gerando mais ruído e exigindo maior planejamento do motorista.

Suspensão bem equilibrada

Um dos pontos mais fortes do novo WR-V está na calibração do conjunto dinâmico. A suspensão absorve bem as irregularidades sem transmitir sensação excessiva de moleza. Há firmeza suficiente para controlar os movimentos da carroceria, mas sem sacrificar o conforto.

Em curvas, o SUV demonstra comportamento seguro e previsível. Mesmo com a elevada distância do solo, a inclinação lateral permanece sob controle. A direção elétrica também contribui para uma condução agradável. Leve nas manobras urbanas e consistente em velocidades mais altas, transmite confiança ao motorista.

Honda WR-V EXL e o mercado

O Honda WR-V EXL chega ao mercado em uma faixa de preço extremamente disputada, onde enfrenta concorrentes modernos, muitos deles equipados com motores turbo e listas de equipamentos bastante agressivas. Ainda assim, o Honda apresenta argumentos sólidos.

Seu principal diferencial não está em números de desempenho ou em recursos chamativos, mas na combinação de espaço interno, segurança, conforto e reputação da marca. É um carro que parece ter sido desenvolvido para quem valoriza mais a experiência de convivência ao longo dos anos do que a empolgação dos primeiros meses.

Texto e fotos: Eduardo Aquino

Ficha Técnica

Motor – Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.497cm³ de cilindrada, Flex, que gera potência de 126cv (gasolina ou etanol) a 6.200rpm e torques de 15,5kgfm (gasolina) e de 15,8kgfm (etanol) a 4.600rpm

Transmissão – Tração dianteira e câmbio automático do tipo CVT com sete marchas simuladas

Direção – Assistência elétrica

Suspensão – Dianteira, independente, do tipo McPherson; e traseira, do tipo eixo de torção

Altura mínima do solo – 22,3cm

Ângulo de entrada – 17,41°

Ângulo de saída – 27,18°

Freios – Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira

Rodas e pneus – Rodas de liga de 17 polegadas, calçadas com pneus 215/55 R17

Porta-malas – 458 litros

Tanque – 44 litros

Peso (em ordem de marcha) – 1.278 quilos

Equipamentos

Controles eletrônicos de tração e estabilidade, assistente de partidas em aclive, sistema de luzes de emergência, Seis airbags (frontais, laterais e de cortina), regulagem elétrica de altura dos faróis baixos, sistema ISOFIX de fixação de cadeirinhas infantis, câmera de ré multivisão de três vistas, Honda SENSING, sistema que auxilia o motorista a manter uma distância segura em relação ao veículo detectado a sua frente, sistema de acionamento de freios ao detectar uma possível colisão frontal com o objetivo de mitigar acidentes, sistema que detecta as faixas de rodagem e ajusta a direção com o objetivo de auxiliar o motorista a manter o veículo centralizado nas linhas de marcação, sistema que detecta a saída da pista e ajusta a direção com o objetivo de evitar a sua evasão e possíveis acidentes, ajuste automático de farol Sistema de assistência automática de farol alto, que se ajusta de acordo com a situação; lanternas traseiras em LED, barras longitudinais no teto, antena tipo Tubarão, conjunto óptico com DRL em LED  (Luzes de Rodagem Diurna), faróis com acendimento automático (sensor crepuscular), faróis de neblina em LED, sensores de estacionamento traseiro com aviso sonoro, ar-condicionado Automático com ventilação para os bancos traseiros, partida remota (myHonda Connect), myHonda Connect, carregador por indução (sem fio) para celular, painel digital TFT de alta resolução de sete polegadas, sistema multimídia com tela de 10 polegadas,  com interface sem-fio para smartphones com Apple CarPlay e Android Auto com Voice Tag; controle de áudio no volante, revestimento dos bancos em couro, coluna de direção ajustável em altura e profundidade, desligamento automático dos fárois após 15 segundos, tomada 12 Volts dianteira e traseira, jogo de tapetes com trava antiescorregamento (carpete) e duas entradas dianteiras USB.

Preço

A partir de R$ 154.000,00.