Avaliamos o Hyundai Kona Signature, um SUV que entrega consumo muito baixo, rodagem confortável, bom nível de tecnologia, excelente pacote de segurança e um acabamento acima da média da categoria. Com esses argumentos, o modelo quer mostrar que ainda existe espaço para híbridos convencionais em um mercado cada vez mais dominado pelos plug-ins chineses, provando que é mais coerente para quem deseja economizar combustível sem alterar a rotina de abastecimento, mesmo sem oferecer o melhor desempenho, o porta-malas mais generoso e um visual mais impressionante. O ponto forte está no equilíbrio. Por outro lado, o preço é um pouco salgado se comparado aos principais concorrentes.

Na verdade, a eletrificação já deixou de ser novidade no mercado brasileiro, mas ainda há um grupo de consumidores que prefere evitar a rotina de carregamentos. Para esse público, os híbridos convencionais continuam sendo a solução mais prática: abastece-se como qualquer carro a gasolina, enquanto o sistema elétrico trabalha nos bastidores para reduzir o consumo.

É exatamente nesse cenário que o Hyundai Kona Signature tenta conquistar espaço. Importado da Coreia do Sul, o SUV desembarca com uma proposta diferente daquela adotada por vários concorrentes chineses. Em vez de priorizar potência ou grandes baterias, aposta em uma receita mais tradicional: dimensões equilibradas, pacote tecnológico completo e um sistema híbrido calibrado para gastar pouco combustível.

Maior do que parece

Embora seja tratado como um SUV compacto, o Kona cresceu bastante nesta segunda geração. Os 2,66 metros de entre-eixos garantem espaço interno superior ao de muitos rivais, enquanto a largura transmite sensação de cabine mais ampla, principalmente para quem viaja no banco traseiro.

Na prática, quatro adultos viajam com conforto, sem limitações para pernas ou ombros. O porta-malas, com 407 litros, não impressiona diante de alguns concorrentes, mas acomoda a bagagem de uma família em viagens sem maiores dificuldades.

O acabamento do Hyundai Kona Signature também mostra evolução. O painel adota duas telas de 12,3 polegadas integradas visualmente, enquanto a montagem transmite boa sensação de qualidade. Ainda existem plásticos rígidos em algumas áreas, mas o conjunto entrega uma impressão mais refinada do que a encontrada em diversos utilitários da categoria.

A ergonomia, entretanto, exige adaptação. O seletor de marchas instalado na coluna de direção libera espaço no console central, porém leva alguns quilômetros até se tornar intuitivo. Felizmente, a Hyundai preservou comandos físicos para o ar-condicionado, decisão que facilita bastante o uso cotidiano.

Economia do Hyundai Kona Signature

Sob o capô está o conhecido motor 1.6 aspirado de ciclo Atkinson trabalhando em conjunto com um motor elétrico e uma bateria de íons de lítio de 1,32 kWh. São 141cv de potência combinada e 27kgfm de torque, enviados às rodas dianteiras por um câmbio automatizado de dupla embreagem com seis marchas — solução diferente do câmbio CVT utilizado por boa parte dos híbridos do mercado.

Na prática, o Kona entrega exatamente aquilo que promete: suavidade. Em velocidades urbanas, o motor elétrico assume boa parte do trabalho. Em congestionamentos ou em acelerações leves, é comum rodar longos trechos utilizando apenas eletricidade, tornando a condução silenciosa e bastante agradável.

O conjunto continua eficiente e na estrada revela seu foco na economia. As acelerações são progressivas e as retomadas cumprem bem sua função, embora sem empolgar. Com o veículo carregado e em subidas longas, o motor a combustão passa a trabalhar com mais intensidade, deixando claro que desempenho nunca foi prioridade do projeto.

Quem procura respostas esportivas provavelmente ficará frustrado. Já quem valoriza conforto e consumo dificilmente encontrará motivos para reclamar.

Consumo é o grande diferencial

O principal destaque do Hyundai Kona Signature aparece no posto de combustível. Durante uso misto entre cidade e rodovia, médias entre 17 e 18 km/l são perfeitamente alcançáveis sem qualquer esforço de condução econômica. Em ambiente urbano, onde o sistema híbrido trabalha com maior frequência, números próximos de 20 km/l também não são difíceis de registrar.

Na prática, isso permite percorrer mais de mil quilômetros com poucos abastecimentos, um resultado que coloca o SUV entre os modelos mais eficientes disponíveis atualmente no Brasil. Esse desempenho também ajuda a compensar o tanque relativamente pequeno, de 38 litros.

Acerto do Hyundai Kona Signature

A suspensão independente na traseira faz diferença. O Kona transmite sensação de carro sólido em velocidades elevadas e absorve bem irregularidades sem apresentar excesso de oscilações da carroceria. Não chega a ser esportivo, mas passa confiança em curvas e oferece estabilidade superior à de alguns concorrentes diretos.

Com respostas rápidas e peso bem calibrado, a direção elétrica contribui para uma condução agradável tanto na cidade quanto na estrada. Outro ponto positivo é o isolamento acústico. Na versão Signature, o para-brisa acústico reduz significativamente os ruídos externos, deixando a cabine silenciosa mesmo em velocidades de cruzeiro.

Tecnologia sem exageros

O pacote de equipamentos acompanha a proposta premium do modelo. O Hyundai Kona Signature reúne teto solar, câmeras de visão 360 graus, monitor de ponto cego com imagem no painel, iluminação ambiente configurável, porta-malas com abertura elétrica e um pacote completo de assistentes de condução.

Controle automático de velocidade adaptativo, centralização em faixa, frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado funcionam de maneira discreta, sem intervenções excessivamente bruscas. É um conjunto que reduz o desgaste em viagens longas e reforça a sensação de segurança.

Texto e fotos: Eduardo Aquino

Ficha Técnica

Motor – Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.6 a gasolina e mais dois motores elétricos, que geram a potência combinada de 141cv e torque combinado de 27kgfm

Bateria – 1,32 kWh (íon de lítio – NMC)

Transmissão – Tração dianteira e câmbio automático de dupla embreagem de seis marchas

Direção – Assistência elétrica

Suspensão – Dianteira, independente, do tipo McPherson; e traseira, independente, do tipo multilink

Dimensões – Comprimento, 4,35m; largura, 1,83m; altura, 1,58m; e entre-eixos, 2,66m

Altura mínima do solo – 17cm

Ângulo de entrada – 15°

Ângulo de saída – 26,7°

Freios – Discos nas quatro rodas, sendo ventilados na dianteira e sólidos na traseira

Rodas e pneus – Rodas de liga de 18 polegadas, calçadas com pneus 215/55R18

Porta-malas – 407 litros

Tanque – 38 litros

Peso (em ordem de marcha) – 1.525 quilos

Equipamentos

Seis airbags (frontais, laterais e de cortina), alerta de saída segura, assistente de centralização em faixa, assistente de estacionamento traseiro, assistente de permanência em faixa, assistente de ponto cego, assistente de tráfego cruzado traseiro, câmera de ré com linhas dinâmicas, câmera para monitoramento de ponto cego, assistente de partida em rampa, controles eletrônicos de tração e estabilidade, detector de fadiga, fixação ISOFIX com top tether para cadeirinha de bebê, monitoramento de pressão dos pneus, sinalização de frenagem de emergência (ESS), alerta e frenagem autônomo para carros, pedestres e ciclistas, sistema de frenagem autônomo, smart câmera 360º (SVM), abertura elétrica do porta-malas com ajuste de altura, sensor crepuscular, ar-condicionado automático digital de duas zonas, banco do motorista com ajuste elétrico de 7 posições, duas conexões tipo C dianteira, duas conexões tipo C traseira, controle de velocidade adaptativo com função Stop&Go, controles de áudio e Bluetooth no volante com reconhecimento de voz, saída de ar para o banco traseiro, seleção do modo de direção, sensor de chuva, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, volante com regulagem de altura e profundidade, faixa de luz longitudinal em LED na grade frontal, faixa de luz longitudinal em LED na tampa traseira, faróis em LED, lanternas em LED, luzes diurnas em LED, teto solar com abertura elétrica, carregador sem-fio para smartphones, central multimídia com tela de 12,3 polegadas com navegação GPS, Apple CarPlay, Google Android Auto, conexão Bluetooth com streaming de áudio, acesso à agenda e histórico de chamadas; controles de aúdio e Bluetooth no volante com reconhecimento de voz, bancos revestidos em couro na cor preta, bancos revestidos em couro nas cores cinza claro / escuro, painel de instrumentos digital configurável full TFT de 12,3 polegadas e volante revestido em couro.

Preços

R$ 234.990,00. Com pintura Cinza Cyber metálico, sobe para R$ 241.790,00.