É impressionante como o motor Hurricane 2.0 turbo a gasolina de 272cv e 40,8 quilos de torque deu um novo fôlego para o Jeep Commander Overland, que acelera de 0 a 100km/h em apenas 7 segundos e realiza retomadas de velocidade com bastante vigor, deixando o motorista mais tranquilo nas ultrapassagens. O câmbio automático de nove marchas também acompanha bem o ritmo e a tração 4×4 com reduzida ajuda bem quando se roda fora do asfalto. Por outro lado, o nível de consumo é um pouco alto, mesmo para um jipão de quase 1.900 quilos. Com bancos forrados em couro premium e Suede na cor marrom presente também no painel e painéis de porta e detalhes em black piano, o acabamento interno é um dos pontos positivos do Jeep, assim como o espaço interno, que acomoda com certo conforto sete pessoas. O preço é um pouco salgado, mas a lista de equipamentos é bem recheada em itens de conforto, segurança e sistemas de condução semi-autônoma.
Na frente, destaque para as sete barras características da marca Jeep na grade em colmeia, com detalhes em black piano; para os faróis e as luzes diurnas e de neblina totalmente em LED e para a tomada de ar inferior na cor preta.
Rodas de liga escurecidas
De perfil, chamam a atenção as rodas de liga de 19 polegadas escurecidas com desenho que mistura elegância e esportividade; o teto, as colunas e as capas dos retrovisores na cor preta e as maçanetas das portas na cor da carroceria.
A proposta de design mais elegante e familiar do Jeep Commander Overland na traseira é composta pela barra cromada que “une” as lanternas totalmente em LED de três elementos e o escapamento duplo, que é exclusivo das versões com motor Hurricane.
Couro e Suede na cor marrom
O acabamento interno é de boa qualidade, com destaque para os bancos com revestimento em couro e Suede na cor marrom, também presente no painel; e para os delhes imitando metal e em black piano.
Em termos de espaço interno, o Commander Overland transporta sete pessoas, acomodando com certo conforto crianças menores nos dois últimos bancos. O acesso é complicado, embora tenha reclinação e deslocamento longitudinal da segunda fileira de bancos.
A capacidade do porta-malas é muito boa (de 661 litros) quando se transporta apenas cinco passageiros, pois a última fileira rebate completamente e há ganchos para fixar a carga. Com sete pessoas a bordo, a capacidade cai para 233 litros.
Para encontrar uma boa posição de dirigir, o motorista conta com regulagens elétricas (de 6 posições) do banco e ajustes de distância e de altura da coluna de direção. O volante tem boa pega e abriga os comandos do multimídia, áudio e computador de bordo.
Multimídia do Jeep Commander Overland
Com uma tela de 10,1 polegadas e sensível ao toque, posicionada no centro e no alto do painel, o sistema multimídia vem com com Adventure Intelligence Plus e com Alexa in vehicle (Apple Carplay e Android Auto com espelhamento sem fio).
Também é de fácil visualização as informações no quadro de instrumentos totalmente digital, que tem tela de 10,25 polegadas e pode ser configurado pelo motorista de acordo com as suas preferências.
Nas manobras
Para manobrar um modelo com as dimensões do Jeep Commander Overland, o motorista conta com boa calibragem elétrica da direção, câmera de ré de boa resolução, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e sistema de estacionamento semiautônomo (Park Assist).
Na lista de itens de segurança, estão sete airbags (frontais, laterais, de cortina e para os joelhos do motorista), controles de tração e estabilidade, controle eletrônico anti-capotamento, sistema Isofix para fixar cadeirinhas e monitoramento da pressão dos pneus.
Itens do Overland
O pacote de equipamentos de condução semiautônoma inclui sistema ativo de direção, controle automático de velocidade adaptativo com sistema Stop & Go, farol alto automático, detector de fadiga do motorista, reconhecimento de placas de trânsito e aviso de colisão frontal com frenagem de emergência com detecção de pedestres.
Em termos de conforto, destaque para o ar-condicionado dual zone e ajuste de intensidade para as fileiras traseiras, portas USB nas três fileiras de assentos, navegação GPS, sistema de som premium de 450W e carregador de celular por indução.
Contra furos nos pneus
Outra novidade do Jeep Commander Overland são os pneus com tecnologia Seal Inside, que possibilita rodaro sem perda de pressão do ar, prevenindo 85% dos casos de perfurações de até 5mm na banda de rodagem. Mas tem também estepe de emergência.
Um dos principais pontos positivos do Jeep Commander Overland está debaixo do capô; o motor Hurricane (o mesmo que equipa a picape Rampage) 2.0 Turbo, a gasolina, que desenvolve 272cv de potência e quase 41 quilos de torque.
Motor do Jeep Commander Overland
Com o novo motor, que tem muito torque já em baixas rotações, o Jeep acelera até os 100km/h em apenas sete segundos e alcança a velocidade máxima de 220km/h. E tem retomadas de velocidade bem vigorosas, garantindo ultrapassagens seguras.
O câmbio automático de nove marchas ajuda bastante na performance, aproveitando bem toda a força do motor e oferecendo a possibilidade de trocas manuais por meio de “borboletas junto ao volante”, que torna as trocas mais rápidas.
Nível de consumo
Por outro lado, o nível de consumo é um pouco elevado, mesmo para um SUV desse porte e que leva sete pessoas. Em nosso teste, com o condutor e ar ligado, o computador de bordo registrou médias em torno de 7,2km/l na cidade e de 9,6km/l na estrada.
Em um percurso por estrada de terra de piso ruim, o Jeep Commander Overland mostrou boa desenvoltura, ajudado pela tração 4×4 (com reduzida), o seletor de terrenos, uma boa altura do solo e razoáveis ângulos de entrada e saída.
A suspensão, que tem conjuntos independentes do tipo McPherson na dianteira e na traseira, foi recalibrada para a nova performance do SUV e consegue filtrar bem as irregularidades do piso e segurar bem os quase 1.900 quilos do Jeep nas curvas.
Texto e fotos: Eduardo Aquino
Ficha Técnica
Motor – Dianteiro, 2.0 turbo a gasolina, que gera potência de 272cv a 5.200rpm e torque de 40,8kgfm a 3.000rpm
Transmissão – Tração 4×4 e câmbio automático de nove marchas
Direção – Assistência elétrica
Suspensão – Dianteira, independente, do tipo McPherson, com braços oscilantes inferiores com geometria triangular; e traseira, independente, do tipo McPherson, com links transversais/laterais
Dimensões – Comprimento, 4,76m; largura, 1,85m; altura, 1,72m; e entre-eixos, 2,79m
Altura mínima do solo – 20,2cm
Ângulo de entrada – 21,7°
Ângulo de saída – 24,2°
Freios – Discos nas quatro rodas, sendo ventilados na dianteira e sólidos na traseira
Rodas e pneus – Rodas de liga de 19 polegadas, calçadas com pneus 235/50 R19
Carga útil (ocupantes mais bagagens) – 540 quilos
Porta-malas – 661 litros (cinco passageiros) e 233 litros (sete passageiros)
Tanque – 61 litros
Peso (em ordem de marcha) – 1.886 quilos
Principais equipamentos – Abertura eletrônica do porta-malas com sensor de presença, banco do Motorista com Memória, bancos Premium em couro e Suede na cor marrom, central Multimídia com tele de 10,1 polegadas com Adventure Intelligence Plus com Alexa in vehicle (Apple Carplay e Android Auto com espelhamento sem fio), pintura das partes plásticas na cor da carroceria, pneus com tecnologia Seal Inside, teto solar elétrico e Panorâmico Command View, acendimento automático dos faróis, ajuste do volante em altura e profundidade, aletas para trocas de marcha no volante (borboletas), apoia-braço central com logo Jeep 1941 e porta-objetos, ar-condicionado dual zone e ajuste de intensidade para as fileiras traseiras, assistente ativo de direção, aviso de colisão frontal com frenagem de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, aviso de mudança de faixas, banco do passageiro rebatível, banco elétrico para o motorista (6 posições), bolsa porta objetos atrás dos bancos dianteiros, câmera de estacionamento traseira, centralizador de faixa (Lane Centering), computador de bordo, comutação automática de faróis, console central com acabamento cromado, controles eletrônicos de estabilidade e tração, controle eletrônico anti-capotamento, detector de fadiga do motorista, estepe de uso emergencial, faróis de neblina em LED, faróis dianteiros Full LED, friso cromado por toda a extensão das janelas do veículo, ganchos de fixação de carga no porta-malas, Isofix, Jeep Healthy Cabin, lanterna traseira em LED, luzes diurnas em LED, monitoramento de pontos cegos, painel de instrumentos Full Digital e HD de 10,25 polegadas, painel frontal em Suede com acabamento cromado, controle automático de velocidade adaptativo, porta-óculos, portas USB nas três fileiras de assentos, rack do teto com acabamento cromado, reconhecimento de placas de trânsito, remote start (partida remota), seletor de terrenos (Selec-Terrain), sensor de chuva, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sete airbags (frontais, laterais, de cortina e para os joelhos do motorista), sistema de estacionamento semiautônomo (Park Assist), monitoramento da pressão dos pneus, sistema de navegação GPS, sistema de som Premium Harman-Kardon de 450W (9 alto-falantes + subwoofer) e tecnologia Fresh Air, tapetes dianteiros e traseiros em carpete, teto pintado em preto, tração 4×4 Jeep Active Drive Low, USB Tipo C, volante com acabamento em couro, carregador do celular por indução, 2ª fileira de assentos reclináveis e com deslocamento longitudinal de 14cm e 3ª fileira de assentos reclináveis.
Preços – R$ 311.290,00. Com pintura Branco Polar bicolor, sobe para R$ 314.290,00.
