Um dos pontos mais positivos do Peugeot 2008 GT é o seu visual, que foi completamente renovado nessa nova geração. Destaque para a grade dianteira com pontilhados cromados na vertical e o novo símbolo da marca do leão no centro; as três luzes diurnas em LED imitando as garras do felino; as rodas de liga de 17 polegadas com desenho esportivo e acabamento diamantado; e lanternas traseiras em LED que agora têm três elementos na horizontal. A outra boa novidade do Peugeot 2008 GT está debaixo do capô: o motor 1.0 turbo que gera 130cv com etanol, que trabalha de forma bem afinada com o câmbio automático do tipo CVT de sete marchas simuladas. Na lista de equipamentos da versão GT, que é a topo de linha, estão seis airbags, alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, farol alto automático, detector de fadiga, leitor de placas de velocidade e alerta de mudança involuntária de faixa com correção de trajetória.

Na frente, destaque para a grande grade com pontilhados cromadas na vertical e o novo símbolo da Peugeot estampado no centro; para as três luzes diurnas em LED de cada lado imitando as garras do leão e os faróis e luzes totalmente em LED.

Acabamento diamantado

De perfil, chamam a atenção as rodas de liga de 17 polegadas com desenho esportivo bem moderno e acabamento diamantado; as coberturas plásticas nos para-lamas e soleiras, as maçanetas das portas na cor da carroceria e as capas dos retrovisores em preto brilhante.

As lanternas com os três elementos (características dos modelos da Peugeot) posicionados horizontalmente e com efeito tridimensional e “unidas” por uma faixa em preto brilhante se destacam no conjunto estilístico da traseira.]

Conceito I-Cockpit

Por dentro, destaque para a nova versão do conceito I-Cockpit, da marca Peugeot, com volante menor e numa posição mais baixa e o quadro de instrumentos, numa posição mais elevada para evitar a desatenção. Na versão GT, ele tem o efeito 3D.

Outra novidade interessante no interior do novo Peugeot 2008 é a nova central multimídia, com tela de 10,3 polegadas, instalada numa posição mais voltada para o motorista. Destaque também para as quatro entradas USB.

Espaço do Peugeot 2008 GT

O espaço interno do SUV é bem acanhado, pois os ocupantes dos bancos dianteiros têm que abaixar um pouco a cabeça para entrar. No banco traseiro, há bom espaço para as pernas, mas quem senta no meio é incomodado pelo túnel central.

No porta-malas, cabem 374 litros (pelo método VDA), que não é uma capacidade digna de elogio, mas razoável para um SUV desse porte. Por outro lado, o banco traseiro pode ser rebatido em 1/3 e 2/3, o que melhora a capacidade e dá mais flexibilidade.

Costuras verdes

Volante e bancos revestidos em couro ecológico com costuras verdes aparentes, acabamento imitando fibra de carbono no painel e painéis de porta e detalhes em preto brilhante em vários pontos da cabine ressaltam o bom nível de acabamento.

Com efeito tridimensional e colorido, o quadro de instrumentos digital ressalta as informações para o motorista, facilitando a visualização das informações, em especial as vindas do computador de bordo e do sistema de assistência de condução.

Posição de dirigir

Para encontrar uma boa posição de dirigir, o motorista do Peugeot 2008 GT conta com regulagens de altura e distância da coluna de direção e de altura do seu banco. O pequeno volante tem boa pega e base achatada, que melhora o espaço para as pernas do condutor.

Entre os equipamentos de segurança, estão os seis airbags, detector de fadiga do motorista, alerta de ponto cego, alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência e alerta de mudança involuntária de faixa com correção de trajetória.

Conforto do Peugeot 2008 GT

Na lista de itens de conforto, destaque para o carregador de celular por indução, as quatro tomadas USB, o leitor de placas de velocidade, o sistema de som de boa qualidade (com seis alto-falantes). Faltou ar-condicionado com saída para o banco traseiro.

Para manobrar em espaços reduzidos e sair de vagas apertadas e em subida, o motorista do Peugeot 2008 GT conta com sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera de ré e câmeras com visão 360 graus e assistente de partida em rampa.

O motor 1.0, de origem Fiat, que gera 130cv de potência e 20,4kgfm de torque com etanol e que agora equipa as três versões do 2008, é um dos pontos positivos, conseguindo uma boa performance, tanto em acelerações quanto em retomadas de velocidade.

Nível de consumo

E consegue proporcionar boa performance com um baixo nível de consumo. Em nosso teste, com apenas etanol no tanque e ar ligado, o computador de bordo registrou médias em torno de 8,8km/l na cidade e de quase 10km/l na estrada.

Aproveitando bem toda a força do motor e trabalhando de forma bem afinada com ele, o câmbio automático do tipo CVT (de sete marchas simuladas) tem possibilidade de trocas manuais por meio de borboletas junto ao volante, melhorando a tocada esportiva.

Conseguindo equilibrar bem as funções de filtrar as imperfeições do piso para não gerar desconforto na cabine e de segurar bem a carroceria naquelas curvas mais fechadas em velocidades mais altas, o conjunto de suspensão se mostrou bem acertado.

Texto e fotos: Eduardo Aquino

Ficha Técnica

Motor – Transversal, três cilindros em linha, turbo, 12V, flex, que gera potências de 125cv (gasolina) e de 130cv (etanol) a 5.750rpm e torque de 20,4kgfm (gasolina ou etanol)

Transmissão – Câmbio automático do tipo CVT com sete marchas simuladas

Direção – Assistência elétrica

Suspensão – Dianteira, independente, do tipo McPherson; e traseira, do tipo eixo rígido

Dimensões – Comprimento, 4,30m; largura, 1,77m; altura, 1,54m; e entre-eixos, 2,61m

Altura do solo – 23cm

Freios – Discos nas quatro rodas, sendo ventilados na dianteira e sólidos na traseira

Rodas e pneus – Rodas de liga de 17 polegadas, calçadas com pneus 215/60 R17

Porta-malas – 374 litros

Tanque – 47 litros

Peso (em ordem de marcha) – 1.300 quilos

Principais equipamentos – Faróis e lanterna em LED, lanternas de LED com efeito tridimensional, luzes diurnas de LED verticais, rodas de liga-leve de 17 polegadas, grade com acabamento preto brilhante, volante multifuncional com revestimento de couro e ajustes de altura e profundidade, bancos revestidos em couro com costuras verdes e brancas, seis airbags (2 frontais, 2 laterais e 2 de cortina), bancos em couro, alerta de ponto cego, câmeras com visão 360 graus, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, chave presencial e partida por botão, carregamento de celular por indução, rebatimento elétrico dos espelhos externos, assistente de partida em rampa, controle automático de velocidade, alarme perimétrico, painel de instrumentos digital (3D), acendimento automático dos faróis, sensor de chuva, câmera de ré, ar-condicionado digital automático de 1 zona, freio de estacionamento eletrônico, sistema multimídia com tela de 10,3 polegadas, levemente inclinada para o motorista, carregador de celular por indução, quatro tomadas USB (1 USB-C dianteira, 1 USB-A dianteira e 2 USB-A traseiras), seis alto-falantes, iluminação completa por lâmpadas de LED, costuras de volante, painéis e bancos na cor verde, soleiras de alumínio com o nome da marca, tapetes com GT bordado, pedaleiras de alumínio, alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, comutador automático de farol alto, detector de fadiga, leitor de placas de velocidade, assistente de partida em rampa, alerta de mudança involuntária de faixa com correção de trajetória, borboletas atrás do volante para trocas em modo manual e teto solar panorâmico.

Preço – R$ 149.990,00.