Andamos no VW Taos Highline, versão topo de linha do SUV da marca alemã, que agora chega importada do México, em vez da Argentina. A mudança de produção trouxe um efeito imediato: maior disponibilidade do modelo nas concessionárias e um preço mais competitivo. Poucos carros do mercado brasileiro carregam o rótulo de “subestimado” com tanta propriedade quanto o Volkswagen Taos. Desde seu lançamento, o SUV médio sempre demonstrou boa dinâmica, cabine espaçosa e comportamento refinado, mas nunca conseguiu transformar essas qualidades em vendas expressivas. Agora, na linha 2026, a Volkswagen tenta mudar essa história com uma atualização que vai além do visual.

O VW Taos Highline tem visual mais moderno sem perder a identidade. A reestilização foi discreta, porém eficiente. O Taos ganhou uma dianteira mais limpa e sofisticada, novos para-choques, faróis redesenhados e uma assinatura luminosa em LED que atravessa toda a grade frontal. Na traseira, as lanternas interligadas atualizam a aparência e aproximam o SUV da identidade visual adotada nos lançamentos mais recentes da Volkswagen.

No conjunto, o Taos é um veículo que transmite mais personalidade sem recorrer aos exageros estéticos que se tornaram comuns em muitos concorrentes. As rodas de 19 polegadas da versão Highline completam o conjunto e reforçam a proposta mais elegante do que esportiva.

Cabine ganha qualidade perceptível

As mudanças internas do VW Taos Highline talvez sejam ainda mais relevantes que as externas. A cabine recebeu materiais mais agradáveis ao toque, novas texturas e uma sensação geral de maior requinte. O painel continua organizado, enquanto a central multimídia VW Play passa a ocupar posição de destaque com visual flutuante.

Com tela digital de 10,25 polegadas, o painel de instrumentos oferece boa resolução e inúmeras possibilidades de configuração, enquanto o ar-condicionado digital de duas zonas mantém o conforto para motorista e passageiro.

Comandos do VW Taos Highline

Os comandos sensíveis ao toque do sistema de climatização continuam exigindo atenção excessiva durante a condução. Ajustar temperatura ou velocidade da ventilação sem desviar os olhos da estrada ainda não é uma tarefa intuitiva, uma solução que a própria Volkswagen já começou a abandonar em outros mercados.

Também fazem falta no VW Taos Highline itens que muitos concorrentes já oferecem, como câmera de visão 360 graus e abertura elétrica da tampa do porta-malas.

Amplo espaço interno

A plataforma MQB segue entregando um dos melhores aproveitamentos internos da categoria. Quem viaja no banco traseiro encontra excelente espaço para pernas e cabeça, acomodando dois adultos com bastante conforto. Apenas o ocupante central sofre com o túnel elevado do assoalho, consequência da arquitetura global da plataforma.

Com capacidade de 498 litros, o porta-malas permanece entre os maiores do segmento, com formato regular e boa facilidade para acomodar bagagens de uma família em viagens longas.

Câmbio do VW Taos Highline

Novo câmbio de seis marchas é a maior novidade mecânica e muda significativamente o comportamento do carro. O conhecido motor 1.4 TSI continua entregando 150cv de potência e 25,5kgfm de torque, porém agora trabalha em conjunto com uma transmissão automática de oito velocidades.

Nas situações do dia a dia, é que a diferença aparece. As trocas ficaram praticamente imperceptíveis, a condução ganhou suavidade e o motor trabalha em rotações mais baixas nas velocidades de cruzeiro. Em rodovias, isso reduz ruídos internos e melhora o conforto acústico, além de favorecer o consumo.

Durante ultrapassagens, o câmbio do VW Taos Highline responde rapidamente, reduzindo várias marchas quando necessário para explorar todo o torque disponível. Existe um pequeno atraso entre a solicitação do acelerador e a entrega plena de força, especialmente nas arrancadas e em velocidades mais baixas. Não chega a comprometer o desempenho, mas podia ser um pouco melhor.

Dinâmica é referência

Se há um aspecto em que o VW Taos Highline permanece difícil de superar é na forma como roda. A suspensão traseira independente trabalha com competência, absorvendo irregularidades sem transmitir impactos excessivos ao habitáculo.

Ao mesmo tempo, mantém excelente controle da carroceria em curvas, oferecendo uma condução precisa e segura. A direção possui peso adequado e transmite confiança, enquanto o conjunto demonstra uma maturidade rara entre SUVs médios produzidos para o mercado brasileiro.

Consumo do VW Taos Highline

O novo câmbio também ajuda na eficiência energética. Em uso misto é possível registrar médias próximas dos 14km/l com gasolina em rodovias e números competitivos na cidade para um SUV desse porte. São bons resultados para um veículo exclusivamente a combustão.

Segurança permanece como um ponto forte. A versão Highline oferece um pacote bastante completo de assistências eletrônicas. Entre os destaques estão o piloto automático adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado.

O conjunto funciona de maneira eficiente e torna viagens longas menos cansativas, aproximando o VW Taos Highline dos níveis de condução semiautônoma encontrados em modelos mais caros.

Refletindo

O VW Taos Highline 2026 não tenta reinventar a categoria. Seu mérito está justamente em corrigir pontos que incomodavam a geração anterior. O acabamento evoluiu, o visual ficou mais moderno, a transmissão automática de oito marchas tornou a condução mais refinada e o preço passou a ser mais competitivo.

Ao mesmo tempo, permanece devendo uma atualização mecânica mais profunda. Na verdade, o Taos continua sendo uma excelente escolha para quem valoriza dirigibilidade, conforto, espaço interno e qualidade construtiva acima da busca pela eletrificação.

Texto e fotos: Eduardo Aquino

Ficha Técnica

Motor – Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.4, turbo com injeção direta de combustível, flex, que gera potência de 150cv (etanol ou gasolina) a 5.000rpm e torque de 25,5kgfm a 1.500rpm

Transmissão – Tração dianteira e câmbio automático de seis marchas

Direção – Assistência elétrica

Suspensão – Dianteira, independente, do tipo McPherson; e traseira, independente, do tipo multilink

Dimensões – Comprimento, 4,47m; largura, 1,84m; altura, 1,63m; e entre-eixos, 2,68m

Altura mínima do solo – 18,5cm

Ângulo de entrada – 19°

Ângulo de saída – 26,3°

Freios – Discos nas quatro rodas, sendo ventilados na dianteira e sólidos na traseira

Rodas e pneus – Rodas de liga de 19 polegadas, calçadas com pneus 235/45 R19

Porta-malas – 498 litros

Tanque – 48 litros

Peso (em ordem de marcha) – 1.456 quilos

Equipamentos

VW Play Connect, sistema multimídia com tela touchscreen de 10,1 polegadas e App-Connect; seis airbags (2 frontais, com desativação do lado do passageiro, 2 laterais dianteiros e 2 de cortina), 8 alto-falantes e subwoofer, ACC Stop & Go – Controle adaptivo de velocidade e distância com assistente de trânsito intenso; frenagem autônoma de emergência para ACC, alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros, antena no teto, banco do motorista com ajustes elétricos e banco do passageiro dianteiro com ajuste manual de altura, câmera traseira, carregamento de celular por indução, Climatronic Touch dual zone – Ar-condicionado digital com ajuste de temperatura de 2 zonas; detector de fadiga, detector de pedestres, detector de ponto cego e assistente traseiro de saída de vaga, Emergency Assist – Assistente de monitoramento do motorista para para situações de emergência; controles eletrônicos de tração e estabilidade e bloqueio eletrônico do diferencial, faróis em LED com função Coming & Leaving home e luz de condução diurna; fixação de assento de criança com sistema ISOFIX e Top Tether, assistente para partida em subidas, iluminação ambiente em LED, iluminação da placa de licença em LED, iluminação no porta-malas, indicador de desgaste das pastilhas de freio, IQ.Light – Faróis com ajuste de faixa automática e luzes de curvas dinâmicas; lanternas traseiras em LED com iluminação integrada, Light Bar – Faixa de luz em LED na grade frontal, painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, portas USB tipo C, rack de teto longitudinal na cor prata, revestimento das portas dianteiras em “soft touch”, revestimentos dos bancos parcialmente em couro, seleção de modo de condução, sensores de chuva e crepuscular, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sistema de controle de perda de pressão dos pneus, frenagem automática pós-colisão, sistema Start-Stop, tapetes em carpete (4), volante multifuncional com revestimento premium e shift paddles e Wired & Wireless App-Connect com antena GPS somente para App-Connect.

Preços

R$ 214.490,00. Com pintura Cinza Glacial (R$ 2.200,00), Pacote Teto Preto (R$ 1.770,00, incluindo retrovisores e teto na cor preta) e Pacote Teto Solar Panorâmico (R$ 7.260,00, incluindo luzes de leitura e teto solar panorâmico), sobe para R$ 223.520,00.