O VW Tiguan R-Line voltou a apostar em uma receita conhecida: motor forte, tração integral e acerto dinâmico. Só que o mercado mudou — e agora o SUV de R$ 299.990 precisa enfrentar uma concorrência recheada de modelos híbridos e elétricos. A resposta da Volkswagen foi colocar sob o capô um 2.0 turbo a gasolina de nova geração, com 272 cv e 35,7 kgfm. O conjunto trabalha de forma muito eficiente com um câmbio automático de oito marchas e uma tração integral (4Motion). O VW Tiguan R-line chega aos 100 km/h em 7,3 segundos, mostrando que desempenho não é apenas argumento de ficha técnica.

O motor do VW Tiguan R-Line tem respostas rápidas e entrega força de maneira progressiva. O câmbio também merece destaque: apesar de ter abandonado a transmissão de dupla embreagem da geração anterior, a caixa de oito marchas troca rapidamente e mantém o motor na faixa adequada. As aletas atrás do volante permitem uma condução mais participativa.

Mas é nas curvas que o Tiguan mostra sua personalidade. A direção é precisa, a carroceria controla bem os movimentos e a suspensão consegue conciliar firmeza com conforto.

Controle que agrada

Com quase 1,8 tonelada, o VW Tiguan R-Line ele não é exatamente um SUV leve, mas transmite uma sensação de controle que agrada a quem ainda considera prazer ao volante um critério importante de compra.

O isolamento acústico também é eficiente. Em velocidades de estrada, motor e pneus permanecem discretos, embora o ruído aerodinâmico apareça com mais intensidade próximo dos 120 km/h.

Cabine do VW Tiguan R-Line

No habitáculo, o novo Tiguan acompanha a evolução mecânica. A central multimídia de 15 polegadas tem boa resolução e resposta rápida, enquanto o painel digital permite diferentes configurações.

Bancos dianteiros com ventilação, aquecimento e massagem elevam o nível de conforto. O acabamento combina materiais macios, couro sintético e detalhes decorativos, embora ainda existam plásticos rígidos nas partes inferiores e nas portas traseiras.

Concentrando

A ergonomia do VW Tiguan R-Line, entretanto, não escapou à tendência de concentrar funções na tela. O ar-condicionado tem comandos fixos na base da central, mas eles não são iluminados, o que dificulta a operação à noite. E, por quase R$ 300 mil, a ausência de um head-up display chama atenção.

Segurança do VW Tiguan R-Line

O pacote de segurança é completo. Há controle de cruzeiro adaptativo com stop & go, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa, alerta de tráfego cruzado e outros recursos de assistência à condução. O funcionamento é discreto e bem calibrado, sem excesso de intervenções.

Por dentro, o VW Tiguan R-Line deixou de ser um SUV de sete lugares. Agora são cinco ocupantes, com bom espaço para pernas e ombros no banco traseiro.

Túnel central

A tração integral, porém, exige um túnel central elevado, que prejudica a acomodação dos pés do passageiro do meio.

Com 423 litros, o porta-malas do VW Tiguan R-Line não chega a ser um dos maiores da categoria, mas é suficiente para o uso cotidiano. A capacidade é um pouco menor do que alguns concorrentes eletrificados que ultrapassam os 500 litros.

Consumo do VW Tiguan R-line

Na questão do consumo, o Inmetro aponta 8,9 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada. Em nossa avaliação, o Tiguan chegou a 9,1 km/l no uso urbano e 15,2 km/l em rodovia. O resultado rodoviário é interessante, mas não muda o fato de que, na cidade, os híbridos levam vantagem.

É justamente aí que aparece a principal contradição do VW Tiguan R-Line. Na sua faixa de preço, ele concorre com SUVs híbridos plug-in que oferecem potência elevada e podem rodar parte do tempo usando eletricidade.

O modelo não tem qualquer sistema de eletrificação. Em compensação, não carrega o peso de uma grande bateria e entrega uma experiência de condução mais tradicional.

Andando bem

A nova geração, portanto, não tenta ser tudo para todos. O VW Tiguan R-Line é um SUV para quem ainda valoriza motor a combustão, tração integral e comportamento dinâmico.

Perde um pouco em espaço de carga e eficiência urbana, mas compensa com desempenho, conforto e uma condução que coloca o motorista no centro da experiência. Em uma época em que quase tudo aponta para a eletrificação, o novo Tiguan R-Line aposta justamente no que sabe fazer melhor: andar bem.

Texto e fotos: Eduardo Aquino

Ficha Técnica

Motor – Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.984cm³ de cilindrada, 16 válvulas, com turbo de injeção direta de gasolina, que gera 272cv de potência entre 5.500rpm e 6.500rpm e 35,7kgfm de torque entre 1.900rpm e 5.400rpm

Transmissão – Tração integral automática e câmbio automático de oito marchas

Direção – Assistência elétrica

Suspensão – Dianteira, independente, do tipo McPherson; e traseira, independente, do tipo multilink

Dimensões – Comprimento, 4,69m; largura, 1,86m; altura, 1,66m; e entre-eixos, 2,79m

Altura mínima do solo – 18,3cm

Ângulo de entrada – 18,4°

Ângulo de saída – 25,2°

Freios – Discos ventilados nas quatro rodas

Rodas e pneus – Rodas de liga de 19 polegadas, calçadas com pneus 255/45 R19

Carga útil (ocupantes mais bagagens) – 530 quilos

Porta-malas – 423 litros

Tanque – 59,1 litros

Peso (em ordem de marcha) – 1.820 quilos

Equipamentos

Seis airbags (frontais, laterais dianteiros e de cortina), controle adaptativo de velocidade e distância com assistente de trânsito intenso, frenagem autônoma de emergência com monitoramento de pedestre e ciclista, App-Connect (Apple CarPlay e Android Auto) e conexão com a internet via smartphone, ar-condicionado digital “climatronic” com ajuste de temperatura de 3 zonas, assistente de arranque em subidas e assistente de descidas, assistente de estacionamento “Park Assist Plus”, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, banco do motorista e do passageiro dianteiro com ajuste de lombar, bancos dianteiros com ajustes elétricos e memória, bancos dianteiros com ventilação, aquecimento e massagem, câmera traseira para auxílio de estacionamento, carregamento de celular por indução, comando automático do farol e função “Coming e leaving home” com animação, comando de voz nativo, detector de fadiga, detector de ponto cego, assistente de tráfego cruzado traseiro, alerta para desembarque seguro, regulagem dinâmica do farol alto, espelho retrovisor interno antiofuscante automático, espelhos retrovisores eletricamente ajustáveis, rebatíveis, com aquecimento, memória e função tilt down lado direito; espelhos retrovisores externos com iluminação periférica e projeção do emblema Volkswagen, faixas de luz em LED na dianteira e traseira com os emblemas iluminados, maçanetas externas com iluminação, faróis em LED “Matrix” com luz de condução diurna, indicadores de direção e luz de curva dinâmicos (IQ.Light), sistema Isofix para fixar cadeiras infantis, iluminação ambiente dianteira e traseira com 30 opções de cores, indicador de nível de reservatório dos lavadores dos vidros, Lane Assist – permanência na faixa, Emergency Assist – monitoramento do do motorista em situações de emergência, lanternas traseiras em LED com indicadores de direção dinâmicos, painel de instrumentos digital Cockpit Pro de 10,25 polegadas, parafusos das rodas com dispositivo antifurto, pedaleiras com acabamento esportivo de alumínio, portas USB tipo C (2 dianteiras e 2 traseiras), rack de teto longitudinal na cor prata, revestimento dos bancos parcialmente em couro, seleção da experiência de condução, seleção de modo de condução, sensores de chuva e crepuscular, sistema de controle da pressão dos pneus, sistema multimídia touchscreen “MIB4” com tela de 15 polegadas e controle deslizante, sistema Start-Stop com regeneração da energia de frenagem, tampa do porta-malas com abertura e fechamento elétrico e sensor de presença, tapetes em carpete, teto solar panorâmico, assistente de Condução para permanência na faixa e controle adaptivo de velocidade e distância e volante multifuncional em couro com aquecimento e shift paddles.

Preço

R$ 299.990,00.