A Volkswagen pretende manter os sal\u00e1rios de todos os seus funcion\u00e1rios no mundo nos n\u00edveis de 2026 at\u00e9 o fim da d\u00e9cada. A informa\u00e7\u00e3o foi divulgada nesta segunda-feira (19) pelo Conselho Global de Trabalhadores da montadora alem\u00e3, que confirmou uma reportagem publicada mais cedo pelo jornal S\u00fcddeutsche Zeitung.<\/p>\n\n\n\n
A medida atinge um contingente enorme: o grupo emprega mais de 660 mil pessoas no mundo, sendo 275 mil na Alemanha. O congelamento valeria para todas as marcas do conglomerado, que al\u00e9m da VW re\u00fane Seat, Cupra, Audi, Porsche e Skoda. Segundo o jornal alem\u00e3o, todas as marcas, regi\u00f5es e empresas teriam de contribuir para as metas de economia.<\/p>\n\n\n\n
Segundo os representantes dos trabalhadores, a ordem n\u00e3o \u00e9 apenas uma proposta. A diretoria executiva instruiu gestores de recursos humanos no mundo todo a suspender aumentos salariais, e a orienta\u00e7\u00e3o vale desde o in\u00edcio de outubro. Ela substitui um modelo de or\u00e7amento que permitia repor a infla\u00e7\u00e3o e aplicar reajustes negociados localmente.<\/p>\n\n\n\n
Os trabalhadores souberam do plano no fim da semana passada, quando a diretoria o apresentou numa reuni\u00e3o conjunta de comiss\u00f5es internacionais. Na Alemanha, promo\u00e7\u00f5es e reenquadramentos tamb\u00e9m est\u00e3o suspensos no momento.<\/p>\n\n\n\n
O congelamento \u00e9 s\u00f3 uma parte do pacote. As novas diretrizes globais de gest\u00e3o, que valem a partir do quarto trimestre, incluem ainda cortes em remunera\u00e7\u00e3o vari\u00e1vel, pagamentos especiais, benef\u00edcios e postos de trabalho.<\/p>\n\n\n\n
Na pr\u00e1tica, sal\u00e1rio parado significa sal\u00e1rio menor. Segundo o S\u00fcddeutsche Zeitung, a falta de reajuste pode reduzir em cerca de 10% o poder de compra dos trabalhadores at\u00e9 2030, por causa da infla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O Conselho Global de Trabalhadores classificou a proposta como absurda, prometeu forte resist\u00eancia e considera a implementa\u00e7\u00e3o pouco realista. O IG Metall, principal sindicato da ind\u00fastria alem\u00e3, tamb\u00e9m reagiu. Para um porta-voz da entidade, na Volkswagen os sal\u00e1rios s\u00e3o definidos \u201cna mesa de negocia\u00e7\u00f5es, n\u00e3o por decreto da diretoria executiva\u201d. O sindicato reivindica reajuste de 5% em 12 meses.<\/p>\n\n\n\n
A Volkswagen n\u00e3o confirmou o plano e se recusou a comentar o que chamou de \u201cespecula\u00e7\u00f5es\u201d. Um porta-voz disse que uma nova rodada de negocia\u00e7\u00f5es, ainda nesta semana, ser\u00e1 o f\u00f3rum para propostas sobre custos com pessoal.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o est\u00e1 claro como o congelamento chegaria \u00e0s f\u00e1bricas fora da Alemanha. Os sal\u00e1rios s\u00e3o negociados localmente com os sindicatos de cada pa\u00eds, e a forma de aplicar a diretriz em cada mercado ainda est\u00e1 em aberto.<\/p>\n\n\n\n
No Brasil, onde a Volkswagen mant\u00e9m quatro f\u00e1bricas, ainda n\u00e3o houve posicionamento sindical.<\/p>\n\n\n\n
O congelamento se soma a uma s\u00e9rie de cortes j\u00e1 anunciados. No in\u00edcio de setembro, a Volkswagen informou que dire\u00e7\u00e3o e sindicatos haviam acertado a elimina\u00e7\u00e3o de 100 mil vagas at\u00e9 o fim da d\u00e9cada, cerca de 15% da for\u00e7a de trabalho global do grupo.<\/p>\n\n\n\n
O plano tamb\u00e9m prev\u00ea reduzir pela metade a linha de modelos at\u00e9 2035 e elevar a margem operacional para 9% em 2030, contra pouco mais de 3% em 2025. A montadora est\u00e1 pressionada pelas tarifas de importa\u00e7\u00e3o dos Estados Unidos e pela fraqueza do mercado chin\u00eas, que j\u00e1 foi sua principal fonte de lucro.<\/p>\n\n\n\n
A rela\u00e7\u00e3o entre a Volkswagen e os representantes dos trabalhadores vem piorando nos \u00faltimos meses, enquanto o CEO Oliver Blume conduz a reestrutura\u00e7\u00e3o mais radical da hist\u00f3ria do grupo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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