A BYD lan\u00e7ou nesta ter\u00e7a-feira (20), na China, a segunda gera\u00e7\u00e3o do Seagull, o carro vendido no Brasil como Dolphin Mini. O novo modelo \u00e9 praticamente outro carro. Maior, com motor na traseira, cinco lugares e, nas vers\u00f5es mais caras, a recarga ultrarr\u00e1pida da marca, que leva a bateria de 10% a 97% em cerca de nove minutos.<\/p>\n\n\n\n
O lan\u00e7amento aconteceu em Zhengzhou. Na China, o carro tem cinco vers\u00f5es, com pre\u00e7os entre 65.900 e 99.900 yuans, o equivalente a algo entre R$ 51 mil e R$ 77 mil em convers\u00e3o direta, sem impostos de importa\u00e7\u00e3o. A vers\u00e3o de entrada ficou 4 mil yuans mais barata que a da gera\u00e7\u00e3o anterior, o equivalente a cerca de R$ 3,1 mil.<\/p>\n\n\n\n
O grande destaque \u00e9 a compatibilidade com o Flash Charging, sistema de recarga ultrarr\u00e1pida da BYD. A bateria vai de 10% a 70% em cinco minutos e de 10% a 97% em nove minutos. Mesmo com 30 graus negativos, segundo a marca, a recarga de 20% a 97% leva 12 minutos.<\/p>\n\n\n\n
A tecnologia, por\u00e9m, n\u00e3o est\u00e1 em todas as vers\u00f5es. Ela aparece s\u00f3 nas tr\u00eas configura\u00e7\u00f5es mais caras (Comfort, Flying e Smart), que usam a nova bateria Blade de segunda gera\u00e7\u00e3o, com 39,2 kWh e autonomia de 420 km no ciclo chin\u00eas CLTC. Para atingir esses tempos, o carro precisa estar em um carregador Flash Charging dedicado. Na China, quem comprar uma dessas vers\u00f5es para uso pessoal ganha um ano de recarga gratuita nas esta\u00e7\u00f5es da marca.<\/p>\n\n\n\n
As duas vers\u00f5es de entrada (Vitality e Freedom) t\u00eam bateria de 30,1 kWh, autonomia de 320 km (CLTC) e n\u00e3o oferecem a recarga ultrarr\u00e1pida. Para comparar, o Dolphin Mini vendido hoje no Brasil aceita no m\u00e1ximo 40 kW em recarga r\u00e1pida, na vers\u00e3o GS.<\/p>\n\n\n\n
O novo Dolphin Mini tem 4,21 m de comprimento, 42,5 cm a mais que o atual, 1,81 m de largura e 2,65 m de entre-eixos, mesma medida do Volkswagen T-Cross. Fica maior at\u00e9 que o Dolphin GS, irm\u00e3o mais velho, que tem 4,12 m. Com o ganho de espa\u00e7o, passa a levar cinco pessoas, e n\u00e3o mais quatro.<\/p>\n\n\n\n
O motor saiu da frente e foi para o eixo traseiro, o que liberou espa\u00e7o para um porta-malas dianteiro de 94 litros. Atr\u00e1s, o compartimento chega a 1.380 litros com o banco rebatido. A suspens\u00e3o traseira tamb\u00e9m evoluiu: troca o eixo de tor\u00e7\u00e3o por um conjunto independente multilink.<\/p>\n\n\n\n
A gera\u00e7\u00e3o atual tem motor dianteiro de 75 cv. A nova traz duas op\u00e7\u00f5es, ambas com tra\u00e7\u00e3o traseira: 114 cv nas vers\u00f5es de entrada e 127 cv nas vers\u00f5es com bateria maior. A velocidade m\u00e1xima sobe de 130 km\/h para 150 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Por dentro, a mudan\u00e7a \u00e9 completa. O painel ganha tela central de 15,6 polegadas, volante de dois raios, console redesenhado e mais bot\u00f5es f\u00edsicos. Os bancos dianteiros t\u00eam aquecimento, ventila\u00e7\u00e3o e massagem, e h\u00e1 luz ambiente e carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o de 50 W.<\/p>\n\n\n\n
Como opcional, o modelo pode receber o pacote de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o DiPilot 300, com sensor lidar no teto, que oferece navega\u00e7\u00e3o assistida na cidade e estacionamento autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n
A chegada ao pa\u00eds ainda vai demorar. Segundo o vice-presidente s\u00eanior da BYD, Alexandre Baldy, a nova gera\u00e7\u00e3o deve desembarcar por aqui por volta de 2028. A BYD n\u00e3o informou quais vers\u00f5es vir\u00e3o, se o Flash Charging estar\u00e1 dispon\u00edvel nem os pre\u00e7os para o mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n
Enquanto isso, segue \u00e0 venda o Dolphin Mini atual, que acaba de ganhar a linha 2027 com retoques visuais e vive seu melhor momento no pa\u00eds: em setembro, foram 9.385 emplacamentos, recorde mensal do modelo. A vers\u00e3o GS custa R$ 119.990.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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