A marca francesa está lançando no Brasil o Citroën Basalt, um SUV ao estilo Coupe que já está sendo produzido na fábrica de Porto Real (RJ). Construído sobre a já conhecida plataforma CMP, do Grupo Stellantis, o modelo é mais um fruto do projeto C-Cube da Citroën, iniciado com o C3. O Basalt chega em três versões: a de entrada Feel, equipada com motor 1.0 aspirado de 75cv e câmbio manual de cinco marchas; a intermediária Feel Turbo 200, com motor turbo de 130cv e câmbio automático do tipo CVT (com sete marchas simuladas) e a Shine Turbo 200, que tem a mesma mecânica. Além das três opções, o cliente também poderá escolher uma série especial de lançamento, a First Edition, com um pacote mais completo de equipamentos. Além do visual bem interessante, o Citroën Basalt também tem um bom nível de espaço interno, tanto para os ocupantes como para a sua respectiva bagagem, com porta-malas de 490 litros.

Um dos apelos do novo Citroën Basalt é o seu design, que juntas as linhas de um SUV com as de um Coupe, misturando elegância com esportividade. Destaque para as linhas curvas do teto, com traseira ao estilo fastback, e a frente que lembra um pouco a do C3 Aircross.

Luzes diurnas em LED

Também chamam a atenção as luzes diurnas em LED, as bonitas rodas de liga de 16 polegadas com acabamento diamantado e as luzes de neblina da versão topo de linha, a Shine Turbo 200.

O novo SUV Coupe mede 4,34m de comprimento, 2,01m de largura (entre retrovisores) e 1,58m de altura. A distância entre-eixos de 2,64 metros possibilitou um bom espaço interno, tanto para os ocupantes quanto para carga, com porta-malas de 490 litros.

Espaço do Citroën Basalt

Além do amplo espaço interno, que acomoda bem ocupantes de estatura elevada no banco traseiro, o Citroën Basalt tem portas traseiras com bom ângulo de abertura, que facilitam o acesso dos ocupantes.

Falando em conforto, na versão topo de linha, o ar-condicionado é digital. Outros itens que trazem comodidade para os passageiros do banco traseiro são as duas entradas USB posicionadas entre os bancos dianteiros.

Para manobrar

Para manobrar em espaços reduzidos e sair de vagas apertadas e em subida, o motorista do Citroën Basalt conta com câmera de ré, assistente de partida em rampa e assistência elétrica da direção.

A lista de itens de segurança contempla a estrutura da carroceria, que tem 30% de aços de alta resistência, 22,5% de aços de alta resistência e 7,5% de aço Hot Stamping; quatro airbags (dois frontais e dois laterais) e monitoramento da pressão dos pneus.

Painel do Citroën Basalt

Por dentro, destacam-se o quadro de instrumentos digital e personalizável com tela de sete polegadas e a central multimídia Citroën Connect com tela de 10,25 polegadas com Android Auto e Apple Carplay e sistema de áudio com seis alto-falantes.

Com volante e bancos forrados em couro sintético, a versão topo de linha, a Shine Turbo 200, tem um nível razoável de acabamento interno, condizente com a proposta da Citroën de criar um SUV Coupe mais acessível.

Aspirado e turbo

Debaixo do capô da versão de entrada do Citroën Basalt, a Feel, está o motor 1.0 Firefly, aspirado, que gera 75cv de potência quando alimentado com etanol, atrelado a um câmbio manual de cinco marchas.

As outras três opções (Feel Turbo 200, Shine Turbo 200 e First Edition), são equipadas com motor turbo, que desenvolve 200cv quando abastecido apenas com etanol e câmbio automático do tipo CVT, com três modos de condução.

O conjunto de suspensão sempre foi uma referência nos carros da Citroën. No Basalt, que tem sistema McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, os engenheiros trabalharam em nova geometria e calibração, para melhorar conforto e estabilidade.

Texto: Eduardo Aquino (*)

Fotos: Citroën/Divulgação

(*) Jornalista viajou a São Paulo a convite da Grupo Stellantis.

Versões, preços e equipamentos do Citroën Basalt

Feel 1.0, R$ 89.990,00 – Motor 1.0 firefly aspirado, de 75 cavalos, câmbio manual de cinco marchas, multimídia com tela de 10 polegadas, painel digital e personalizável, câmera de ré, airbags laterais dianteiros, luzes diurnas em LED, retrovisores elétricos e rodas de liga de 16 polegadas.

Feel Turbo 200, R$ 96.990,00 – Mesmos equipamentos da Feel 1.0, acrescentando motor turbo de 130 cavalos e câmbio automático do tipo CVT com três modos de condução.

Shine Turbo 200, R$ 104.990,00 – Mesmos equipamentos e mecânica da Feel Turbo 200, acrescentando ar-condicionado digital automático, sensor de estacionamento traseiro, rodas de liga-leve de 16 polegadas diamantadas, faróis de neblina, encostos de cabeça traseiro com abas, protetor de para-choques dianteiro e traseiro e bancos e volante com revestimento premium.

Série Especial First Edition, R$ 107.390,00 – Mesmos equipamentos e mecânica da Shine Turbo 200, acrescentando logotipos da versão First Edition, faixa preta entre as lanternas, pintura branco perolizado (Branco Nacré), rodas de liga-leve de 16 polegadas escurecidas, soleiras metalizadas, pedaleiras exclusivas, tapetes exclusivos e pintura em dois tons.