No palco, um ex-beatle cantando para 42,5 mil pessoas numa Arena MRV emocionada. Fora dele, mais um perrengue para se chegar a um grande evento em Belo Horizonte. Desta vez, um “caminho longo e sinuoso” para ver Paul McCartney falar ‘uai’, que poderia ter sido amenizado com ações simples para facilitar o transporte rumo ao palco do show em BH.
Em agosto, quatro meses atrás, já se sabia que os ingressos para o show no novo estádio do Atlético estavam esgotados. O horário previsto para a apresentação também já era sabido, mas, apesar de todas as informações antecipadas, a concessionária que passou a operar o metrô de BH decidiu fazer uma manutenção no sistema, e, com isso, o intervalo das viagens no trecho Eldorado – Calafate passou de 15 minutos para 30 minutos até as 18h.
Como o show estava previsto para 20h (estava, porque só começou 21h10, sob a justificativa da necessidade de dar tempo para o público entrar por causa da dificuldade logística), esse nem foi o maior problema, tendo afetado principalmente quem gostaria de chegar mais cedo no estádio, uma vez que os portões abriam às 16h.
O principal problema no entanto foi o horário de encerramento das atividades do metrô. Diferente de dias de jogo e até mesmo da Black Friday, o transporte não teve horário estendido e parou de funcionar às 23h. Detalhe: o show só acabou faltando 10 minutos para meia-noite. Consequência: milhares de pessoas demandando transporte por aplicativo simultaneamente e as tarifas nas alturas por causa da demanda em alta. Uma viagem para bairro perto do Centro de BH saía por R$ 200, mas nem quem topasse pagar o valor tinha facilidade para encontrar um carro.
Para piorar, o trânsito de carros que poderia ser facilitado com uma parcela dos beatlemaníacos optando pelo metrô ficou ainda mais caótico, uma vez que a única opção de transporte para os 42 mil eram carros pequenos, sejam eles próprios ou de aplicativos. A principal vantagem logística da Arena MRV em relação ao Mineirão simplesmente não foi usada.
Aqueles que tiveram a possibilidade de ir de carro, tiveram que pagar R$ 140 no estacionamento próprio do estádio ou R$ 100 nos locais próximos. Em dia de jogo do Galo, o preço é de R$ 70, enquanto nos arredores é de R$ 50.
Em relação a táxis, a maioria dos carros vistos lá estavam com corridas já fechadas antecipadamente aguardando os passageiros, enquanto os poucos disponíveis cobravam valores fixos e muito acima da tabela. Em nota, a Prefeitura de BH diz que “todos os taxistas devem usar o taxímetro durante a prestação do serviço, e o usuário pode reclamar de cobranças abusivas ou irregulares realizado pelo serviço de táxi por meio do Portal De Serviços da PBH”.
Sobre a operação dos ônibus, na divulgação do esquema especial de trânsito a Prefeitura de Belo Horizonte informou somente quais as quatro linhas que operavam no entorno da Arena MRV (4031, 4033, 3053 e 9414), sem previsão de linhas especiais para atender ao público e repetindo a dificuldade logística de grandes shows e festivais no Mineirão, que pessoas se aglomeram por horas à espera de um carro de aplicativo.
Detalhe: como o show atrasou por problema logístico, só uma das quatro linhas informadas funcionava de madrugada. Um ônibus da linha 4031 (Santa Maria / Hospitais) passava 0h30 e outro só 2h10.
Em nota, assessoria do show afirma que “toda a operação das vias públicas é definida e realizada pelos órgãos públicos competentes”.
O BHAZ procurou a Metrô BH, empresa que administra o transporte na capital mineira, e aguardo retorno sobre o não funcionamento no dia de um show internacional no estádio.
