Minas Gerais é o estado brasileiro com o maior número de trechos de rodovias classificados como regular, ruim ou péssimo, segundo levantamento da Confederação Nacional do Transporte (CNT). Dos 75 segmentos avaliados no estado, 56 receberam uma dessas classificações, o equivalente a quase 75% do total. Foram avaliadas 535 trechos em todo o país.
São 33 trechos considerados regulares, 22 classificados como ruins e um como péssimo. Com esse resultado, Minas também lidera separadamente o número de segmentos nas categorias regular e ruim. Já na classificação péssima, o estado não ocupa a primeira posição: Pernambuco e Maranhão têm dois trechos cada.
O Rio Grande do Sul aparece em segundo lugar na soma das três categorias, com 32 segmentos.
Piores rodovias de Minas Gerais
A pior avaliação entre os trechos mineiros ficou com a BR-120, entre Araçuaí e Jenipapo de Minas, no Vale do Jequitinhonha. O segmento tem 51 quilômetros, recebeu classificação péssima e aparece na 531ª posição, entre os 535 trechos avaliados em todo o país.
Outros segmentos que passam pelo estado também receberam classificação ruim. É o caso da MG-482, entre Espera Feliz e Fervedouro, na 502ª posição; da MG-265, entre Ubá e Mercês, na 513ª; e da BR-352, entre Abaeté e Pará de Minas, na 526ª colocação.
Quais são as melhores rodovias de MG?
Apesar do resultado geral, Minas Gerais também tem trechos entre os mais bem avaliados do país. Ao todo, 19 trechos são classificados como “ótimo” ou “bom”. O melhor desempenho foi o da BR-050, entre Araguari e Delta, no Triângulo Mineiro. Com 214 quilômetros, o segmento foi classificado como ótimo e ocupa a 8ª posição nacional.
A MG-135, entre Montes Claros e Curvelo, também recebeu avaliação ótima. O trecho tem 305 quilômetros e aparece na 20ª colocação.
Já a BR-365, entre Patrocínio e Santa Vitória, ficou em 37º lugar, com classificação boa.
Outros dois trechos com avaliação boa são a MG-496, entre Pirapora e Corinto, na 61ª posição, e a MG-450, entre Uberlândia e Nova Ponte, na 90ª.
O levantamento da CNT considera as condições do pavimento, da sinalização e da geometria das vias, além de aspectos relacionados ao impacto ambiental e econômico. Na avaliação, são observadas características como conservação da pista, presença de placas e faixas, acostamentos, curvas perigosas e dispositivos de segurança.
