Avaliamos o Jeep Commander Overland MHEV, a versão intermédia do SUV de sete lugares da Jeep que ganhou eletrificação leve com sistema híbrido de 48 volts ajudando o motor turbo flex T270 de 176cv de potência. Como resultado, o modelo conseguiu reduzir consumo e emissões ao mesmo tempo em que preservou o excelente nível de conforto e o acabamento refinado. A eletrificação leve veio para enfrentar a concorrência forte dos rivais chineses recheados de tecnologia e sistemas híbridos mais sofisticados. Na prática, o Jeep Commander Overland continua sendo um SUV confortável e refinado, mas a eletrificação faz apenas parte do trabalho que muitos consumidores esperam de um híbrido.

O conjunto mecânico mantém o motor 1.3 turbo de 176cv e 27,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas e à tração dianteira. A novidade está no sistema elétrico de 48 volts, formado por um gerador integrado ao motor por correia (BSG) e uma bateria de íons de lítio instalada sob o banco dianteiro.

Ao contrário de um híbrido pleno ou plug-in, o Jeep Commander Overland MHEV nunca se movimenta apenas com eletricidade. O motor elétrico atua auxiliando o propulsor a combustão em momentos específicos, como partidas, retomadas e acelerações suaves, além de tornar o sistema start-stop mais rápido e recuperar energia durante desacelerações e frenagens.

É uma solução tecnicamente simples, mas eficiente para reduzir consumo urbano sem alterar profundamente a arquitetura do veículo.

Sensação ao volante

Quem já dirigiu um Commander encontrará um comportamento bastante familiar. O SUV preserva uma condução confortável, silenciosa e previsível, características que ajudaram a consolidar sua reputação desde o lançamento.

Mesmo pesando cerca de 1,7 tonelada, o Jeep Commander Overland MHEV transmite leveza na direção elétrica, bem calibrada para uso urbano e rodoviário. A suspensão independente nas quatro rodas continua absorvendo bem as irregularidades do piso, enquanto a carroceria controla satisfatoriamente os movimentos em curvas para um veículo desse porte.

O sistema híbrido não transforma o desempenho, mas deixa as saídas um pouco mais suaves e reduz parte da sensação de atraso típica do motor 1.3 turbo em baixas rotações. Ainda assim, existe um pequeno tempo de resposta do acelerador nas arrancadas mais fortes, consequência também das calibrações adotadas para atender às normas mais recentes de emissões.

No modo Sport, o câmbio do Jeep Commander Overland MHEV mantém as marchas por mais tempo e o conjunto responde com maior disposição, embora a proposta permaneça claramente voltada ao conforto, não à esportividade.

Consumo do Commander Overland MHEV

É justamente no trânsito urbano que a eletrificação mostra sua utilidade. Nas paradas frequentes, o start-stop funciona de forma praticamente imperceptível, desligando e religando o motor com rapidez superior à dos sistemas convencionais. Em acelerações leves, o apoio elétrico reduz o esforço do motor a combustão e melhora discretamente a suavidade da condução.

Os dados oficiais do Inmetro mostram avanço em relação à versão apenas a combustão. O Commander MHEV faz 11 km/l na cidade com gasolina, contra 10 km/l da versão Longitude sem eletrificação. Em rodovias, porém, a vantagem desaparece: o consumo cai para 11,2 km/l, ligeiramente inferior aos 11,5 km/l da versão convencional.

Espaço continua referência

O Jeep Commander Overland MHEV permanece como um dos SUVs nacionais mais versáteis para famílias. Com quase 4,77 metros de comprimento e entre-eixos de 2,79 metros, oferece boa acomodação para cinco adultos. A terceira fileira continua sendo mais indicada para crianças ou ocupantes de menor estatura.

O porta-malas é outro destaque. Com a terceira fileira recolhida, supera os 550 litros de capacidade, espaço suficiente para viagens em família sem comprometer o conforto dos passageiros.

Interior do Commander Overland MHEV

A cabine continua sendo um dos maiores diferenciais. A versão Overland utiliza materiais agradáveis ao toque, bancos revestidos em couro com ajustes elétricos, painel digital de 10,25 polegadas e central multimídia Uconnect de 10,1 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.

Merece elogios também a ergonomia. Diferentemente de muitos concorrentes, boa parte das funções permanece concentrada em comandos físicos, facilitando o uso durante a condução. O teto panorâmico amplia a sensação de espaço e reforça o posicionamento mais sofisticado da versão topo equipada com o conjunto híbrido.

Segurança segue atualizada

O pacote de assistentes de condução acompanha o padrão esperado para a categoria. Entre os principais recursos estão controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, detector de fadiga, farol alto automático, câmera de 360 graus e sete airbags.

São equipamentos que tornam o Jeep Commander Overland MHEV competitivo diante dos rivais mais recentes, embora alguns concorrentes chineses ofereçam recursos adicionais pelo mesmo valor.

Em suma

O Jeep Commander Overland MHEV não mudou sua essência. Continua sendo um SUV confortável, bem construído, silencioso e agradável para viajar. A eletrificação leve melhora o consumo urbano e torna o funcionamento do conjunto mais refinado, mas não altera significativamente a experiência de dirigir.

Isso não significa que o Jeep Commander Overland MHEV tenha perdido relevância. Seu acerto de suspensão, qualidade construtiva, ergonomia e maturidade do projeto continuam entre os melhores da categoria. Porém, nessa faixa de valor (quase R$ 284 mil), o consumidor já não avalia apenas tradição e acabamento. Eficiência energética e tecnologia passaram a pesar tanto quanto conforto.

Texto e fotos: Eduardo Aquino

Ficha Técnica

Motor a combustão – Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.332cm³ de cilindrada, flex, turbo com injeção direta de combustível, que gera potência de 176cv (gasolina ou etanol) a 5.750rpm e torque de 27kgfm (gasolina ou etanol) a 2.000rpm

Motor elétrico – Dianteiro, de 48 volts, alimentado por bateria de íon de lítio

Transmissão – Tração dianteira e câmbio automático de seis marchas

Direção – Assistência elétrica

Suspensão – Dianteira, independente, do tipo McPherson; e traseira, independente, do tipo McPherson com braços laterais e transversais

Dimensões – Comprimento, 4,76m; largura, 1,85m; altura, 1,68m; e entre-eixos, 2,79m

Altura mínima do solo – 21,2cm

Ângulo de entrada – 21,5°

Ângulo de saída – 23°

Freios – Discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira

Rodas e pneus – Rodas de liga de 19 polegadas, calçadas com pneus 235/50 R19

Carga útil (ocupantes mais bagagens) – 540 quilos

Porta-malas – 661 litros (com cinco passageiros) e 233 litros (com sete passageiros)

Tanque – 61 litros

Peso (em ordem de marcha) – 1.755 quilos

Equipamentos

Abertura eletrônica do porta-malas com sensor de presença, banco do motorista com memória, banco elétrico para o passageiro, bancos Premium em couro e Suede na cor marrom, pintura das partes plásticas na cor da carroceria, teto solar elétrico e panorâmico Command View, segunda fileira de assentos reclináveis e com deslocamento longitudinal de 14cm, terceira fileira de assentos reclináveis, acendimento automático dos faróis, ajuste do volante em altura e profundidade, aletas para trocas de marcha no volante, apoia-braço central com logo Jeep 1941 e porta objetos,  central multimídia com tela de 10,1 polegadas, com Adventure Intelligence Plus com Alexa in vehicle e Apple Carplay e Android Auto com espelhamento sem fio; ar condicionado dual zone e ajuste de intensidade para as fileiras traseiras, assistente ativo de direção, aviso de colisão frontal com frenagem de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, aviso de mudança de faixas,  banco elétrico para o motorista (6 posições), centralizador de faixa, comutação automática de faróis, controles eletrônicos de tração e estabilidade, controle eletrônico anticapotamento, câmera de estacionamento traseira, detector de fadiga do motorista, estepe de uso emergencial, faróis de neblina em LED, faróis dianteiros Full LED, friso cromado por toda a extensão das janelas do veículo, ganchos de fixação de carga no porta-malas, assistente de partida em rampa, sistema Isofix, Jeep Healthy Cabin, Jeep Traction Control+, lanterna traseira em LED, luzes diurnas em LED, modo Sport, monitoramento de pontos cegos, painel de instrumentos Full Digital e HD de 10,25 polegadas, painel frontal em Suede com acabamento cromado, Panic Break Assist, controle automático de velocidade adaptativo, pneus com tecnologia Seal Inside, portas USB nas três fileiras de assentos, rack do teto com acabamento cromado, reconhecimento de placas de trânsito, partida remota, sensor de chuva, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sete airbags (frontais, laterais, de cortina e para os joelhos do motorista), sistema Auto Hold, sistema Start&Stop (desligamento/acionamento automático do motor), sistema de câmera 360°, sistema de estacionamento semiautônomo (Park Assist), monitoramento da pressão dos pneus, sistema de navegação GPS, sistema de som Premium certificado pela Harman-Kardon de 450W (9 alto-falantes + subwoofer) e tecnologia Fresh Air; teto pintado em preto, USB Tipo C, USB tipo A+C no console traseiro, volante com acabamento em couro e carregador de celular por indução.

Preços

R$ 283.790,00. Com pintura Cinza Granite (R$ 2.200,00), sobe para R$ R$ 285.990,00.